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氢能产业再获政策加持
黄仁勋塑造“Token经济学” 英伟达拥抱智能体时代
3月17日凌晨，被誉为AI“超级碗”与AI“春晚”的英伟达G...
券商圈也被“龙虾”搅动：一边禁止私装，一边研报掘金
当OpenClaw（一款开源AI智能体，俗称“龙虾”）在社交...
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热搜！“宝马中国大降价30万”！发生了什么？
奔驰、宝马、奥迪三大传统豪车品牌（BBA）降价再次成为热议话题。近日，一则“宝马大降价30万”相关词条登上热搜榜。宝马多款车型价格“跳水”据悉，宝马中国自2026年1月1日起调整了31款车型的零售指导价，此次调价中，宝马中国有24款车型降幅超10%，5款车型降幅超20%。其中，旗舰电动车型i7 M70L直降30.1万元，入门级225i M运动套装车型更是降至20.8万元，将品牌入门门槛拉至历史新低。从销量数据来看，宝马在中国市场或面临本土品牌高端化和智能化转型的冲击。财报显示，2025年，宝马在欧洲市场卖出101.8万辆新车，同比增长7.3%；美国市场销量约41.9万辆，增长5%。而在其最大的...
奔驰
奥迪
e公司
梅双
12:55
鸿蒙智行补齐“核心拼图”，华为全场景生态藏不住了！
“假如逛AWE需要3天，逛华为展就需要1天！”2026中国家电及消费电子博览会（AWE）期间，在一场华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东与央视主持人尼格买提的直播对话中，尼格买提如是感叹。3月12日—3月15日，全球三大家电及消费电子展之一的AWE在上海举行。本届展会以“AI科技、慧享未来”为主题，汇聚千余家全球顶尖品牌，全景呈现人工智能赋能下的智慧未来生活图景，成为洞察行业创新风向的核心窗口。（2026AWE华为展区）鸿蒙智行携“五界”车型同台亮相，鸿蒙智家以全场景智能交互惊艳全场，二者共同勾勒出一幅“人、车、家无缝协同”的未来生活图景。这不仅是华为全场景生态的集中展示...
鸿蒙智行
华为鸿蒙
e公司
郝以笙
11:23
奥迪全球CEO否认南北奥迪合并，与上汽深化合作已有积极进展
近期，有市场传言称上汽奥迪未来将并入一汽奥迪。对于南北奥迪是否会合并，3月17日，奥迪集团全球首席执行官高德诺（Gernot Döllner）在一场媒体沟通中会表示，奥迪将继续坚持现有的双合作伙伴战略，并强调当前与一汽和上汽两大中国伙伴的合作模式对品牌发展“大有裨益”。
上汽
一汽
界面新闻
李科峰
09:49
破解新能源车险困局 “车电分离”模式提供新路径
当前，新能源车险面临“车主喊贵，险企叫亏”的难题——对新能源车主而言，新能源车的高配件成本，尤其是动力电池占比较大的维修费用，推高了保险报价；对保险公司来说，存在赔付率居高不下、定损难度大、风险模型尚不成熟等问题。
新能源车险
车电分离
上海证券报
徐潇潇
07:48
莲花冯擎峰：我们不会成为别人，别人也不会成为莲花
一些汽车公司创始人喜欢讲颠覆、讲重构、讲重新定义，莲花集团CEO冯擎峰讲做大马力性能车，要对安全保有敬畏之心，比如2000匹马力的Evija交付前必须培训用户，没经过培训不交车。
莲花
冯擎峰
21世纪经济报道
焦文娟
07:48
院士欧阳明高：全固态电池产业化需“慎重推进”
“2026年将开启新一轮创新引领的高质量发展周期。” 近日，在2026年度车百会研究院交流会上，中国科学院院士欧阳明高对我国汽车产业的发展趋势作出判断，并从技术转型视角出发，深入解读了人工智能（AI）对行业的颠覆性影响，并对全固态电池的产业化节奏做出权威研判。新一轮高质量发展周期即将开启欧阳明高回顾了“纯电驱动”战略自2009年确立以来的发展历程，提出新技术革命的爆发需要技术、政策、市场三要素“同频共振”。2021年行业的爆发式增长，正是刀片电池、超级混动等核心技术成熟，叠加市场需求释放与政策持续支持的结果。“技术需要市场的宽容和政策的定力。”欧阳明高强调，“新技术往往先是‘丑小鸭’，技术不可...
欧阳明高
全固态电池
证券时报
韩忠楠
03-17 23:33
“小马”熄火，一汽如何继续“奔腾”？
进入3月份，2月新车销量数据陆续公布。一款车型的市场表现较为引人注目：一汽奔腾小马只售出了1493辆，同比大幅下跌了80%。这是奔腾小马连续第四个月销量同比下滑，同时也是连续第三个月销量大幅下滑。
一汽奔腾
奔腾小马
21世纪经济报道21财经APP
何煦阳
03-17 13:48
零跑汽车今年要挑战超9万的月均销量
2025年，零跑汽车（9863.HK）迎来了成立以来的历史性转折。这家曾长期处于“烧钱”状态的新势力车企，在成立十周年之际，首次向市场交出了一份年度盈利的成绩单——净利润5.4亿元，而一年前这一数字还是净亏损28.2亿元。
零跑汽车
销量目标
第一财经
葛慧
03-17 13:27
车企超长周期低息方案背后，藏着一笔复杂账单
“月供只要1918元，每天一杯咖啡钱就能开新车。”车企促销大战中一度十分流行的现金直降海报，正被这类精确到日供的金融方案悄然替代。从造车新势力到合资品牌，越来越多的车企打破传统1年至5年的车贷常规，密集上线7年甚至8年超长周期低息购车方案。在“低月供”的诱惑背后，藏着一笔复杂的账单——对车企而言，这是维持价格体系、降低购车门槛的精妙算盘；对消费者而言，则涉及新能源车保值率、个人财务周期的精确考量。证券时报记者在走访新能源汽车线下门店时发现，“7年低息”在不少汽车品牌门店广告牌中出现。受访业内人士告诉记者，车企低息贷款是大势所趋，有利于挖掘更多消费需求，消费者需关注低息贷款执行的模式和购车的隐性...
低息购车
金融方案
e公司
梅双
03-17 13:05
氢价降至15元/公斤时，氢能车将比肩电动车
未来几年，氢能汽车的加氢成本将与电动汽车充电成本基本持平。
电动汽车
工信部
第一财经
林春挺
03-17 09:36
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