腾势成为比亚迪集团控股全资子公司。
企查查信息显示,9月14日,深圳腾势新能源汽车有限公司发生多项变更,其中,在股权方面,梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司退出,其所持有的10%股份正式转让给比亚迪,这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。
公开资料显示,腾势汽车原为奔驰和比亚迪在2011年合资成立,双方各持股50%。
不过,成立初期,腾势汽车的发展并不顺畅。据第一财经报道,2014年—2018年,腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500,共3款车型,但销量一直欠佳。2018年,腾势仅销售1974辆,同比下滑58.12%。
在此期间,比亚迪和奔驰多次为腾势增资续命,双方持股比例均为50%。直到2021年底,比亚迪与奔驰分别增资腾势10亿元,注册资本达到77.6亿元。同时,比亚迪与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议,扩大对腾势的持股比例。自此,比亚迪对腾势的持股比例从原来的50%提升到90%,而奔驰的持股比例则降至10%。
随后,比亚迪开启对腾势汽车技术、产品、渠道全方位的改革,腾势汽车定位新能源豪华品牌。此后,腾势陆续推出了腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等车型。
2022年,腾势D9正式上市。彼时,比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上表示,进入新发展阶段的腾势,坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。腾势汽车公布数据显示,上市仅3个月,该车型销量即突破3万辆。
腾势汽车9月初发布的月报显示,今年前8个月,腾势汽车累计销售79894辆,腾势D9成为最快突破20万辆销量的新能源豪华MPV。
今年8月20日,腾势全新专属技术“易三方”发布,腾势Z9GT全球首搭,同时,腾势Z9GT与腾势Z9双旗舰正式开启预售,预售价区间为33.98万元—41.98万元。腾势汽车9月初发布的数据显示,腾势Z9GT及Z9自预售日起日均订单在1500辆以上。
据悉,易三方兼容插混平台和纯电平台,使用第五代DM技术、e平台3.0 Evo,插混平台搭载插混CTB架构,混动专用驱动;纯电平台可实现综合功率接近1000马力,实现0—100km/加速3秒级。易三方能够基于整车动力需求,以及轮胎附着状态的具体情况,实时精准调节各个电机的扭矩分配,提高整车的安全性和稳定性。拥有三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术全系CTB电池车身一体化技术四大核心技术,以及极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行五大核心功能。
方正证券认为,腾势Z9GT及Z9发布将填补品牌轿车与GT车型空白,同时预售高定价有望上移品牌价格带。车型搭载易三方技术,在动力性能、智能化等多方面实现突破,目前高端新能源轿车为蓝海市场,车型上市有望打开市场空间,助力腾势品牌向上。
方正证券表示,2024年下半年,比亚迪有望陆续完成对DM5.0全系的新品换代,同时推进易三方技术平台搭载。宋Pro DM-i、汉DM-i、唐DM-i、方程豹、仰望等多款品牌车型后续有望投放,新一轮产品周期冲击波逐渐展开。
责编:万健祎
校对:杨舒欣
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