我国科学家实现3D打印制备车载甲醇重整制氢催化剂，有望应用于车载燃料电池领域。

车载甲醇重整制氢催化剂研究取得进展

据中科院官网，中国科学院上海高等研究院工程科学团队在3D打印技术制备车载甲醇重整制氢催化剂研究中取得进展。

工程科学团队通过3D打印技术，开发出一种新型兼具高机械强度和高催化活性的3D打印催化剂制备方法。该催化剂单位质量氢气的时空产率超过目前大部分同类型催化剂。同时，催化剂机械强度高，是目前传统颗粒催化剂的4倍，可适应车载加速颠簸等情况。

传统催化剂机械强度低，在车辆高速运动过程中床层易破碎从而影响催化剂活性，需开发一种高机械强度，同时保持高催化活性的催化剂制备技术。

报道称，该研究有助于推动甲醇重整制氢技术在车载燃料电池等领域的发展，并为新型整体式催化剂的开发提供了新思路。

甲醇制氢相比传统有诸多优点

近期，随着各地陆续发布燃料电池产业规划，氢能概念站上风口，包括兰石重装、京城股份、龙泉股份、蓝科高新等上市公司接连收获涨停板，表现出沾上氢就上涨的关系。

从氢气获取方式上，目前主要包括电解水制氢和甲醇重整制氢两条路径。氢气由于是可燃气体，具有压缩困难、储存条件苛刻、运输成本高等制约因素，高昂的储氢运氢成本及基础设施建设成本限制燃料电池发展。

甲醇常温下为液体，与高压储氢相比，甲醇是非常好的液体储氢、运氢载体，便于储存运输，系统无高温高压，运行更加安全可靠。甲醇重整制氢燃料电池实现氢气“即产即用”，更加经济、现实可行。同时，甲醇生产技术成熟，当前我国已是全球最大甲醇生产国。

在基础实施建设上，甲醇补给配套体系可以充分利用现有的加油站系统，将传统加油机的加注枪更换为甲醇加注枪即可，而且甲醇燃料加注时间短。加氢站造价极高，成本超过甲醇补给站的100倍。

甲醇重整制氢走上产业化发展

2019年，工信部等八部委曾发布《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，从政策上鼓励甲醇燃料汽车的发展，要求加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用。

目前，甲醇燃料电池正走上产业化发展道路。本月初，由中国船舶集团七一一所自主研发的甲醇重整制氢原理样机，在张江试验现场完成调试试验，解决了密闭空间燃料电池的安全高效用氢问题，具有重要的意义。

今年10月份，广西南宁“12GW甲醇重整氢燃料电池产业化项目”落地。10月28日，博氢新能源公司与南宁市良庆区人民政府签署《12GW甲醇重整氢燃料电池产业化项目战略合作框架意向协议》，项目总投资约90亿元，致力于打造国内首个甲醇重整氢燃料电池终端产品的全产业链，这对我国氢能及燃料电池汽车的发展具有重要推动。

从A股看，目前布局甲醇燃料电池的公司包括恒久科技、深冷股份、海马汽车等。恒久科技参股多家甲醇燃料电池公司，11月23日在投资者互动平台表示，公司投资的甲醇燃料电池部分产品已实现了小批量的商业化应用，正加大力度进行市场化推进。

深冷股份参股的徐州铭寰能源有限公司具有丰富的燃料电池、重整制氢系统开发、制造及系统集成经验，公司主要产品包括甲醇重整制氢系统、甲醇重整燃料电池备用电源系统等。

海马汽车7月20日在投资者互动平台表示，公司氢能汽车正在研发过程中，公司不排除甲醇制氢研究路线。

中原内配今年7月与大连物化所旗下中科嘉鸿签署战略合作，双方将在燃料电池领域展开合作，中科嘉鸿拥有甲醇燃料电池技术领域相关的知识产权。

从甲醇上市公司来看，兴化股份、新奥股份、阳煤化工、广汇能源等主营业务均包括甲醇。（数据宝 林丽峰）