我国民航史上重要一刻!今日(5月28日)上午10时32分,国产大飞机C919的全球商业首航顺利起飞。
此次航班由东航执飞,航班号MU9191,从上海虹桥机场飞往北京首都机场。12时31分,航班抵达北京首都机场,圆满完成商业首飞。本场全程1178公里,共计1小时59分钟。
该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通,中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”,中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
从明天开始,东航C919将在上海虹桥-成都天府航线上实施常态化商业运行。东航方面表示,后续随着该机型的陆续引进,逐步扩展投放到更多的航线。目前机票已在东航APP和各平台开售。定价方面,业内普遍评价为“良心价”:经济舱不含税最低919元的机票舱位。
首航顺利起飞
今日约有130余名旅客体验了C919的商业首航。上午10时32分,MU9191顺利起飞,较预计的起飞时间(10时45分)稍有提前。
此次执飞的C919飞机编号为B-919A,机龄仅有5个月。“B”代表飞机的中国国籍,“919”和型号名称契合,“A”则有首架的寓意。
客机内部是怎样的?东航为首架C919配备了两舱布局,共164座,包括8个公务舱和156个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
对于参加商业首飞的旅客,东航还特别准备了具有纪念意义的特殊登机牌。
机上餐食供应同样为特别定制。其中,经济舱的餐食名为“五福临门”,主食是腊味煲仔饭,搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶。
飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器,支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。东航还专门为C919拍摄了以“国色染山河,目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。
在正式起飞前,现场还举行了《中国东航C919首航》纪念邮资封揭幕首航点亮揭幕仪式,《中国东方航空全球首架C919飞机首航纪念》TS71型邮资机宣传戳,使用期限为2023年5月28日至2024年5月27日止。
C919商业首飞历程
去年12月9日,东航作为全球首发用户,正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。
按照国际惯例和运行规范,任何一款新型号的飞机引进之后,都必须进行100小时以上的空机验证试飞。
在此次首飞之前,航班管家数据显示,这架B-919A飞机目前已验证飞行超160小时,已飞往上海、海口、成都、北京、武汉、西安、扬州、南昌、青岛、济南、南京、太原、淮安13座城市,涉及16个航点、33条航线。
其中,最长航线为上海虹桥至成都双流,航距1661km,最短航线为上海虹桥至扬州泰州,航距215km。
C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。从立项到正式商业化走进广大消费者,国产大飞机项目已经历时16年。
2022年,中国民航完成 C919大型客机适航审定工作,颁发型号合格证和生产许可证。去年12月,C919首架商用飞机正式交付中国东航。
从今年1月的月度经营数据公告开始,首架C919已现身东航的机队介绍中。
去年5月,中国东航发布定增预案,拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元,用于引进38架飞机项目和补充流动资金。其中,38架飞机投资总额为289亿元,拟投入本次募集资金105亿元。
由于该次东航的飞机引进计划中包括4架C919飞机,公告中披露了中国商飞提供的目录单价。彼时C919的目录单价为0.99亿美元。
中国东航副董事长、总经理李养民近期介绍,C919将以上海为主要基地商业运营。东航拟在2022年、2023年完成5架C919引进,并将根据实际运营情况和公司航网规划,决定后续引进计划。“我们对C919非常有信心!”李养民表示。
C919已吸引多家航司订单
今年1月,上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金曾表示,C919大飞机必将提速扩产,抢占市场份额,国产大飞机事业将从全面研制向产业化阶段转型。
上海市科委年初发布的《2022上海科技进步报告》显示,截至2022年底,C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。
就在上月,海航系航司下单国产大飞机C919。今年4月27日,海航航空集团与中国商飞公司在上海签署了百架飞机采购协议,其中就包括60架C919飞机确认订单。
本周沪市航空机场行业上市公司集体业绩说明会上,中国国航、南方航空均提及对C919的关注情况。
中国国航董事长马崇贤表示,2010年,公司与商飞签署了20架C919飞机购买协议,并持续关注C919进展。南方航空副董事长、总经理韩文胜则表示,南航对C919飞机保持高度关注,与中国商飞保持密切沟通,将按照相关程序,推进后续工作。
产业链前景广阔
国产大飞机C919正式商业首飞,中国航空工业翻开崭新篇章。
随着后续大量订单的交付,大飞机上下游产业链公司也将迎来巨大的成长空间。
中国商飞官网上,划分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类供应商,而能入选其中的基本为航空工业各细分领域的龙头企业。在商飞公司今年3月在上海召开2023年供应商大会上,就有来自三大洲、九个国家的238家供应商代表、合作伙伴。
自首架国产大飞机交付以来,多家券商机构陆续提示C919后续放量可能带来的市场机会,尤其是国内产业链“小伙伴”的成长机遇。
如此前川财证券研报表示,中国民用航空工业也采取了国际上主流的主制造商+工艺上模式,各大系统及部件外包生产制造,中国商飞作为主制造商进行统筹装配。从设计、生产、装配到及后续维护和维修服务,在航空产业长流程中,国产化率有望在60%及以上,在中国培育和形成了一条较完整的大飞机产业链,并继续加大和积极推进核心系统的国产化和自主可控。
该研报建议关注国产化率高的机体相关原材料和结构件企业,中航高科、西部超导、抚顺特钢、图南股份、航宇科技、铂力特、中航重机、爱乐达、利君股份、中航西飞、洪都航空、中直股份和中航沈飞等;专注核心系统的航发动力、航发控制、中航机电、中航电子等;国内民用航空维护及维修服务的航新科技和海特高新等。
值得一提的是,除C919外,我国还有ARJ21、新舟60这些正在运营的国产飞机。
航旅纵横大数据显示,ARJ21飞机交付数量呈现逐年上升趋势,成都航空是拥有该机型最多的航空公司。今年以来,ARJ21飞机在国内已执飞航班量近2万班,乘坐该机型的旅客量超110万人次,主要在通辽—呼和浩特、呼和浩特—乌兰浩特、揭阳—上海等航线执飞。新舟60则在烟台—大连、大连—威海等航线运营。
文章部分图片资料来源:新华社、央视新闻等