以“共同的挑战，共同的使命——共促全球航运韧性发展”为主题的2026北外滩国际航运论坛10月20日至21日在上海举行。在“金融与保险”主题论坛上，多项成果集中首发。上海航运交易所发布上海国际船舶估值平台和远东干散货指数（FDI）人民币运价；上海航运交易研究所（筹）发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）新增7条航线，并上线集装箱运价指数挂钩服务合同范本2026版；国际租船合约选用上海仲裁条款示范案例发布，中远海运集运与塞斯潘在一份新签租船合约中选定上海为仲裁地；“绿色航运风险治理与保险创新实验室”“智能船舶全域风险保障与保险创新倡议”分别发布。
论坛期间，上海航运交易所、上海海事局、中国船级社联合发布上海国际船舶估值平台。据介绍，船舶价值评估是航运交易、船舶融资、保险承保、司法仲裁等环节的重要基础。此次发布是上海航运交易所完善航运交易服务功能的积极实践，有利于补齐高端航运服务软实力短板，进一步丰富航运要素服务供给。
同时发布的还有远东干散货指数（FDI）人民币运价。该项首发成果旨在推动干散货运价计量“从美元到人民币”，立足中国、服务进出口贸易，打造全球干散货运价人民币标准。具体来看，远东干散货指数（FDI）人民币运价覆盖中国主要进口干散货航线，按照中国人民银行发布的人民币汇率中间价同步换算，将美元计价的日租金指标、单吨运费指标系统转化为人民币计价，直接对接合同中的人民币结算口径。
总体上看，我国航运金融保险国际影响力正持续提升。记者从“金融与保险”主题论坛上获悉，截至2025年年底，我国融资租赁船队资产规模占全球的8.2%，融资租赁船舶3100余艘、1.8亿总吨，规模全球领先；2025年，我国海上货运险保费居全球首位，船舶险保费居全球第二位；上海出口集装箱运价指数（欧线）期货上市三年来，累计成交额超6万亿元，2025年成交量约为境外同类品种总和的5倍……我国航运金融保险国际影响力持续提升。
中国船东互保协会董事长许立荣表示，航运金融保险“压舱石”和“稳定器”的作用正进一步彰显，航运金融保险服务能级持续提升。以航运保险为例，船舶运营风险的类型、特征、形成机制和传导路径正呈现全新的特点，传统保障模式已无法完全满足新的承保需求，提供系统化、定制化解决方案势在必行。航运保险的功能定位，正在由事后赔付者，转向事前风险评估、事中动态预警、事后减损理赔的全周期风险管理者。
“特别是在应对突发事件时，航运保险机构借助全球化协作机制，通过防损培训、风险警示、保险理赔等全环节服务，帮助广大航运企业妥善应对航行安全风险和合同履约风险。”许立荣说。
