9月20日，以“汉启智境 驭拓万疆”为主题的徐工全新一代新能源重卡全球发布会在江苏徐州举行。徐工集团旗下商用车板块徐工汽车正式发布面向干线物流的新能源重卡“汉境”。与以往面向港口、矿区、短倒运输的局部应用不同，这是新能源重卡首次以跨区域长途干线为主战场完成整体产品发布。
据了解，徐工汽车是徐工集团旗下商用车业务板块，与工程机械板块的上市公司徐工机械(000425)同为徐工集团旗下企业，二者为并列的独立业务板块。2025年2月，徐工汽车完成混合所有制改革，引进中国物流、国家绿色发展基金等30家战略投资者，募集资金64.44亿元。本次发布会由徐工汽车主办，徐工集团、徐工机械董事长杨东升出席并致辞。
政策开闸，干线成为新战场
今年5月底，交通运输部、国家发展改革委等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出加大新能源重卡全场景应用支持力度，完善新能源重卡运营服务。新能源重卡由此正式跳出封闭场景，驶入全场景规模化发展的快车道。
政策与市场同向而行。据披露，2026年1—7月，徐工新能源重卡、新能源牵引车销量均位居行业第一，其中新能源重卡已连续三年销量全国第一。发布会披露的另一组数据显示，今年1—8月，徐工新能源产品收入同比增长41.4%，占收入比重超过四分之一。
“徐工已把新能源商用车确立为第二主业，纯电动、混合动力、氢燃料电池三条技术路线均处于行业领先水平。”杨东升在发布会上表示，汉境是徐工推动干线物流绿色转型、场景规模化应用的解决方案，“更是徐工面向国家战略交出的时代答卷。”
从短倒到干线，先过技术关
干线运输对新能源重卡的考验远高于固定线路短倒：长途续航、快速补能、稳定出勤与运营收益，每一项都要在万里运输线上经得起检验。据披露，徐工研发团队自2023年启动产品开发论证，走访主要物流集散城市，与头部物流企业梳理真实运营痛点，对三电系统、集中式热管理等关键技术开展全栈自研，并将智能算法融入扭矩分配与能量回收。
具体到产品层面：徐工汉境基于800V高压平台支持兆瓦级超充，电量从20%补至80%用时不到20分钟；整车采用1500MPa热成型钢车身与多重电池热安全防护；中央域控制器协同高速NOA与智能座舱，覆盖长途驾驶与车队管理场景。发布前，车辆完成了高温、高寒、高原、涉水、碰撞等多维验证，并在中汽股份盐城试验场接受24小时耐力测试——满载总重49吨的条件下，累计行驶2198公里。
单车之外，比的是体系
对物流企业而言，一台车能跑干线只是起点，车队长期高效运营还取决于选型是否匹配线路、补能节点能否衔接班次、服务保障能否跟上跨区域运输。徐工此次同步给出“车—桩—网—服”运营生态方案：依托e路通车联网平台掌握车况与能耗，围绕实际运输线路开展选型与补能规划，并以“1528”服务承诺护航——15分钟内响应报修、2小时内工程师抵达现场、8小时内完成故障修复，365天全年无休。
出海层面，徐工新能源重卡今年以来先后销往非洲、印尼、泰国、几内亚等市场。其中，印尼某头部矿业客户在前期采购150余辆600度纯电动自卸车的基础上，再次追加100辆订单，刷新海外市场大电量重卡单笔订单纪录。发布会前，徐工还携覆盖工程作业与物流运输的新能源商用车产品及绿色运输解决方案亮相德国汉诺威展会，面向国际市场展示从整车到运营方案的体系能力。
干线物流是中国公路运输的主动脉，其电动化程度直接决定交通领域减碳的纵深。当政策、技术与订单在同一时间交汇，新能源重卡的竞争正在从单一产品性能之争，转向全栈技术与运营生态的体系之争。从徐州启程，向万里干线进发，这既是一家装备企业的新能源答卷，也是中国商用车在电动化赛道上换道竞争的缩影。
