民航维修关键耗材航空密封剂的自主可控，是国内民航产业链实现高质量发展的重要支撑。2025年12月，中国民用航空局向中国航发北京航空材料研究院下属航材股份(688563)，颁发国内首张民用航空用密封剂及配套粘接底涂设计/生产批准函，标志着国产密封剂正式获得进入民机维修市场的资格。这一突破背后，是橡胶与密封材料科研团队跨越六十余年的技术接力与产业链突围。

航空密封剂是飞机整体油箱、座舱、机身及机翼结构等关键部位的核心安全材料，需在-55℃至120℃极端温差、长期燃油浸泡等严苛工况下保持性能稳定。长期以来，民机维修用密封剂市场被海外企业垄断，国内航司及维修机构在采购定价、供应周期上均处于被动地位。这不仅推高了民航维修成本，飞机因待料停场每日还会产生数十万元经济损失；叠加国际形势波动带来的供应链不确定性，更成为制约我国民航业盈利水平与发展安全的突出短板。

橡胶与密封材料科研团队自上世纪60年代便布局航空密封剂研发，历经检测、仿制到自主创新的全过程，产品技术指标已全面对标国际宇航标准，而适航准入则是实现国产替代的核心壁垒。伴随国产大飞机 C919 研制进程，团队深度参与配套密封剂研发与适航认证工作，历经十余年技术攻关与超万件验证试验，于2019年完成适航认证并取得工程批准证书，成功实现军用技术向民用适航领域的转化落地。在此基础上，团队紧扣民航维修市场需求，依托成熟适航经验完成30余项性能考核，顺利通过民航局审定验证，搭建起研发、生产、审定全流程完整体系，使航材股份成为国内首家斩获该类资质的企业。

本次获批的民用航空用密封剂及配套粘接底涂，可直接应用于民航客机油箱密封维修场景，性能对标国际主流产品，已形成进口材料的合规替代方案。该产品上市后，有望大幅降低航司维修采购成本、缩短物料交付周期、规避供应链断供风险，同时为航空化学品适航审定提供中国方案，助力更多高端航空材料实现国产化替代。

当前，橡胶与密封材料科研团队已启动全品类密封剂研制工作，致力于覆盖飞机全场景密封需求，推动自身从单一材料供应商向综合技术解决方案提供商升级，以实际行动彰显中国航空工业关键材料自主可控的底气，加速我国航空材料产业链向自主化、体系化、国际化方向迈进。（燕云）