4月9日晚，重庆港(600279)披露2025年年报，2025年，公司全面深化改革，积极应对市场需求萎缩、行业“内卷”竞争等诸多不利因素影响，经营业绩表现稳健向好，主营业务盈利能力显著增强。全年公司实现营业收入44.77亿元，归母净利润4879.52万元，在剔除上年同期寸滩港土地收储相关非经常性损益影响后，同比实现251.29%的大幅增长；扣非后净利润为349.55万元，同比增加4489.39万元，充分反映了公司主营业务盈利能力的改善与经营质量的持续优化。

年报显示，重庆港拟向全体股东每10股派发现金红利0.17元（含税），共计派发现金红利2017.67万元。自2000年上市以来，重庆港已累计分红25次，加上2025年度推出的分红预案，公司将连续26年派现。

据公开资料，重庆港于1999年成立，2000年登陆上交所主板，是长江内河港口第一家上市公司，也是重庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合枢纽的重要载体。

目前，重庆港的业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。其中，港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等系公司的核心业务，目前已形成集装箱、件杂、散货、化工等专业化、差异化港口集群，年货物吞吐能力近8200万吨、集装箱吞吐能力305万标准箱。公司拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。

报告期内，重庆港完成货物吞吐量7087.3万吨，为年计划的102.7%，同比增长7.9%；装卸自然吨7003.8万吨，为年计划的104.5%，同比增长8.8%；集装箱吞吐量135.7万标准箱，同比增长11.4%；完成客运量30.8万人次，同比减少0.3%。

2025年，公司以服务国家战略为指引，推动重点物流通道互联互通。铁路到发量同比增长23.8%，集装箱铁水联运量同比增长15.5%；“1+N”干支联动集装箱水水中转量同比持平；陆海新通道班列累计开行1057列，运输集装箱量同比增长21.7%。

值得关注的是，公司创新开辟新疆—重庆—长江中下游“两湖两江”地区多式联运煤炭运销新通道，全年完成疆煤入渝量同比增长110%，其中“铁水联运”模式占比超95%，物流效率较传统模式提升30%以上。

同时，重庆港全面参与重庆长江上游航运中心及内陆开放综合枢纽建设，“千里轻舟”航线全年开发集装箱货源2.5万TEU；将江海直达联运模式由“三程”优化为“二程”，全年开行4航次，运输时效缩短5天左右；沪渝集装箱直达快线提质增效，全年开行1252艘次，运输集装箱量同比增长13.1%。

新挂牌成立广安、大水沟等6个无水港，累计达11个，全年完成货运量118.5万吨、同比增长189%，运输集装箱5771 TEU、同比增长122.9%。

此外，报告期内，重庆港深化改革攻坚，全面完成整合优化任务，有力推进资产确权与盘活，常态化推动止损治亏，进一步优化港口资源配置。

展望未来，重庆港表示将立足新时代新发展，紧紧围绕长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设、交通强国建设等国家战略，聚力打造现代化多式联运集疏运体系，为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽作出积极贡献。