外部机遇与挑战

高峰：交通格局正在急速变化，比如高铁乘客越来越多，对高速公路的客流会否形成持续分流？未来汽车在交通格局中的地位会如何演变？

孙悉斌：对比两种出行方式，公司认为不同的交通方式有不同的服务功能，也有各自的客户需求。高铁由于建设成本高、营运成本高，导致了它的票价相对较高，其效益优势还没有完全显现；高速公路兼具出行方便性与机动性，在运输半径和便捷性上,也具有不可替代的优势，能够保持较强的竞争力。从区域内看，沪宁城际高铁与京沪高铁已经相继通车，到目前为止并没有对公路的车流量产生明显的分流影响，竞争格局基本保持稳定。

高峰：《收费公路管理条例》修订征求意见稿最终颁布后，会对收费公路产生哪些方面的影响？

孙悉斌：12月20日交通运输部发布了《收费公路管理条例（修订草案征求意见稿）》，草案意见稿总体来讲旨在维护行业稳定发展、维护投资人合理回报，对于公司影响较为积极。

草案意见稿中对经营性高速收费期限的规定更加灵活，经营性收费公路经营期限由原来的不超过25年延长至不超过30年，并规定对于投资规模大、回报周期长的公路可以超过30年；确认了经营性高速公路养护管理收费制度，也就是说，高速经营到期后，依然要对公路养护进行收费，这对于公司的可持续经营将产生正向影响。

让投资者更好地分享公司发展成果

高峰：多年持续高分红是宁沪高速在资本市场的显著特征，也得到了投资者的广泛认可，未来公司在分红安排上有何想法？

孙悉斌：服务社会、回馈社会始终是公司坚守的使命，上市以来，公司坚持以高分红率回报股东，让投资者更好地分享公司发展的成果，引导投资者树立长期投资和理性投资理念，实现资本的良性循环。自1997年上市以来，公司已连续20年不间断派发现金股利，截至2017年度末，公司已累计派发现金股利约人民币255.73亿元，是公司上市时所募集资金的约5.5倍。

未来，公司董事会一方面会充分考虑后续业务拓展和投资需求，以实现更加持续稳健的发展，持续为投资者带来高额回报；另一方面，公司将会充分考虑维持投资者长期持股的信心，不会出现派息率或派息金额大幅下降情况。希望能够在保障经营利润的同时，能够稳步提升派息金额，使公司业务发展成果与投资者共享。

高峰：作为企业的管理者，您眼中的宁沪高速是一家什么样的公司？

孙悉斌：公司的愿景和使命是成为一家优秀的现代服务业公司，为公众享受美好生活提供更优质的服务。在当前阶段，公司努力为公众创造更加安全畅通、舒适愉悦的高速公路出行体验，助推现代化交通运输体系建设，为“交通强国”和“交通强省”战略贡献力量，是社会满意、上级满意、股东满意的一流国企，是在新时代有新担当新作为的上市路桥新标杆。

高峰：中国经济正在由高速增长转向高质量发展，宁沪高速在“高质量发展”方面有哪些值得分享的经验？

孙悉斌：关于高质量发展，我认为一是要与时俱新、开放创新，以思想大解放引领发展高质量；二是要对标先进、比学赶超，以问题为导向推动短板变长板；三是要寻求突破、奋勇争先，以坚如磐石的政治定力、低调高效的执行能力、推陈出新的发展活力推动公司更好更快发展。

将深入推进改革创新

高峰：公司目前现金流充沛，以往诸多投资都取得了不错的稳健收益，未来公司在投资业务上有何规划及风控措施？

孙悉斌：未来，公司将聚焦主业，在立足主营业务稳定增长、着力推进路桥项目投资建设的基础上，通过股权投资，进一步放大资本功能，拓宽投融资渠道，优化业务结构，挖掘资本效益。

在风险控制方面，公司建立了全面风险管理体系，以“事前有把关、事中有控制、事后有审核”为原则，使风险管控覆盖公司战略、财务、市场、运营、政策和法律等各个环节，确保投融资项目能够合法、高效、健康、有序地实施。

高峰：2019年公司有何具体规划？

孙悉斌：在即将到来的2019年，公司将更稳更实迈好高质量发展步伐，有序推进各项工作。一是深入推进改革创新，发展质量力争新突破。继续弘扬“将改革进行到底”的奋斗精神，认真落实国企深化改革战略部署，按照优化结构、资源协同、提升效益的原则，扎实推进供给侧结构性改革，推动企业改革不断深化；二是抓紧抓实第一要务，服务水平再上新台阶。切实肩负道路保畅的重要使命，多措并举提升道路通行能力，并聚焦“交通+”发展方向，大力推进智能化交通建设，积极推广云技术、移动支付方式等，为公众出行提供更优质的服务；三是持续优化公司治理，企业价值实现新提升。打出效益提升“组合拳”，打好提质增效攻坚战，有效提高“资本、资产、资源、资金”要素配置效率，稳步提升净资产收益率、成本费用利润率，推动公司治理结构不断完善，企业价值不断提升。