近期，由于上海疫情反复，集中于长三角的新能源车产业链出现局部停工停产，叠加物流不畅，导致市场对新能源车产销能否维持增长充满担忧。多家新能源整车厂高管也在社交媒体发声，认为供应链再不复产可能会导致整个产业停摆。悲观情绪积蓄浓厚，二级市场中新能源车板块持续下行。

但从基本面上看，新能源车板块几乎没有发生大的改变。中汽协数据显示，2022年一季度新能源车累计产销129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。比亚迪在一季度更是创下了历史新高的新能源车销量，并宣布从2022年3月起不再生产燃油车。

在已发布一季报的产业链企业中，多数也实现了业绩的高速增长。4月26日晚刚发布一季报的锂矿厂赣锋锂业、盛新锂能，一季度扣非净利润均超过去年全年；整车厂代表比亚迪一季度业绩预告预计净利润同比增长174%—300%；电池结构件企业科达利一季度利润同增93.33%。

市场认为，这一轮新能源车板块的下跌原因更多是受到疫情和悲观情绪的影响。

目前，疫情造成的负面影响正逐渐缓解。为了减少疫情对汽车产业链的负面影响，相关地区和部门积极推动企业的复工复产，疏通货运物流，促进汽车产业链恢复运转。这些举措重振了市场信心，加上行业基本面一直坚挺，截至4月27日收盘，新能源车板块个股均有不错表现，中证新能源汽车产业指数（930997.CSI）上涨超8%。

隆基机械（002363.SZ）作为新能源车赛道的新兵，同样贡献了自己的一份力量。2020年以前隆基机械的主要业务还属于传统汽车制动盘，在对自身业务进行重新审视、梳理后，公司制定了将主业向新能源车制动盘升级转型的战略规划。

经过2年的发展，新能源车制动盘已成为公司主要推广的产品，现已逐步打入多家新能源整车厂供应链，包括比亚迪、广汽、长城、吉利等。凭借对自身产品质量的自信，公司更是将直接打入特斯拉供应链作为企业目标之一。

目前，由于下游新能源车的火爆销售，公司的制动盘供不应求。在2021年业绩交流会上，公司也表示生产车间正按照设定的产能满负荷生产，验证了制动盘产品的火爆需求。

根据最新披露的2022年一季报，公司报告期内实现营收5.31亿元，同增19.55%。可以推测，公司新能源业务拓展情况良好，高附加值产品持续放量贡献丰厚业绩。同时，报告期内的经营现金流净额为1.2亿元，同增539.37%。随着公司与主流整车厂合作加深，回款能力有望得到进一步提升。一季度营收体量持续增长将成为一个良好的开端，未来公司有望继续享受新能源车行业红利加速成长。(CIS)