证券时报记者 李曼宁

9月15日晚间，中国国航、中国东航、春秋航空、吉祥航空等多家航司披露月度经营情况。

8月为民航传统暑运旺季的后半程，从上市航司视角看，当月主要客运航司在运力投入、旅客周转量等重点指标上集体同比回升，尤其是国有三大航司的回暖趋势明显。

运力投入（按可用座位公里计）方面，8月份，三大航司中，中国国航和中国东航客运运力投入同比增幅均在35%左右；稍早前披露经营数据的南方航空，当月客运运力投入同比上升近47%。其他航司中，吉祥航空8月客运运力投入同比增约五成。

旅客周转量（按收入客公里计）方面，三大航司同比亦显著改善。其中，南方航空增幅最大。8月份，南方航空旅客周转量同比上升67.72%；中国国航、中国东航该指标分别同比增长56.4%、62.14%。

客座率表现上，中国国航、中国东航、南方航空8月客座率均同比回升，分别为66.9%、67.01%、68.91%。不过，三大航司中客座率最高的南方航空当月环比下降1.07个百分点。

此外，其他航司中，春秋航空8月客座率为77.52%，同比下降1.1个百分点，环比下降1个百分点；吉祥航空期间客座率同比上升至70.19%，环比下降0.56个百分点。

最新公告还显示，多家航司于8月份继续新增航线。例如，南方航空新增西宁-洛阳-杭州-洛阳-西宁、上海虹桥-桂林-上海虹桥、揭阳-西安-揭阳等航线（均为每周7班）；中国东航新开青岛-大阪、郑州-大连等航线；春秋航空新增浦东-九江-成都天府、大连-温州、西安-嘉峪关、郑州-揭阳等航线；吉祥航空及旗下九元航空更是新增成都天府-哈尔滨往返航线（每周7班）、南京-香港往返航线（每周1班）等6条航线。

从行业整体数据看，据航班管家测算，8月份，全民航旅客运输量约为3164万人次，同比2019年降低48.3%，同比2021年增长41.2%；8月民航国内运力已恢复至2019年同期的76%，但国内客流量只恢复至2019年的59%。

值得一提的是，暑运旺季结束后，9月份民航运行数据下行，行业复苏趋势再度承压。

在刚结束的中秋假期，受疫情影响，多地倡导就地过节，旅客出行意愿较低。航班管家数据显示，9月10日至12日，民航执行客运航班量约1.41万架次，较2021年同期下降51.4%，较2020年同期下降65.3%，较2019年同期下降66.9%，为近四年航班量最低的中秋假期。

对于民航市场后续走势，中泰证券在近期研报中指出，民航运营趋弱，仍需保持耐心。航空基本面依然是板块投资的最主要矛盾。中长期来看，供给增速放缓、需求恢复加快，票价弹性或将凸显，板块长期投资价值确定性较强。