证券时报记者 叶玲珍

疫情冲击下，上汽集团(600104)营收净利双双下滑。

8月25日晚间，公司发布半年报，上半年实现营业总收入3159.9亿元，同比下降13.7％，净利润69.1亿元，同比降幅达48.1%；经营活动净现金流为-47亿元，同比由正转负。

对于业绩下滑的原因，上汽集团归结为两大原因，一是由于疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，致销售收入减少；二是受芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨影响，产品毛利率下滑。

今年上半年，公司实现汽车销量223.4万辆，同比微降2.74%，跑赢行业整体水平。

总销量虽略有下滑，但上汽集团在新能源汽车、自主品牌、出口业务等细分领域表现依然可圈可点。其中，新能源汽车销量达39.3万辆，同比增长32.9%，五菱宏光Mini EV继续“霸榜”，智己 L7、上汽奥迪Q5 e-tron等高端车型正式开启交付；自主品牌销量为113.9万辆，占比继续超50%；出口及海外销量为38.1万辆，同比增长47.7%，出口助力品牌MG在全球累计销售突破100万辆，在中东、智利进入行业前五。

上半年，车用芯片依然供应紧张，部分零部件难以满足订单需求；锂电上游原材料价格高企，动力电池涨价，车企成本承压。上汽集团半年度综合毛利率为9.45%，较2021年度下降0.08个百分点。为保供降本，公司协同战略合作伙伴，加强芯片资源调配，在全球范围找货、抢货，同时提升关键零部件库存。截至半年度末，上汽集团存货余额为748亿元，同比上升32.13%。

投资产业链公司也是上汽集团战略布局的重要一环。上半年，公司参与了青山实业旗下瑞普能源、芯片企业华大半导体融资项目，前期参股的腾远钴业、中复神鹰、思特威成功上市。

对于未来可能面临的风险，上汽集团表示，当前我国经济依然面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”的三重压力，疫情形势、地缘冲突、发达经济体收紧货币政策，这些都将对行业、产业链带来不确定性。

二级市场方面，今年年初以来，上汽集团行情先抑后扬，在4月底触及14.06元/股的阶段低点后，开始逐步回升，最新报收16.18元/股，较前期低点上涨15%，市值为1890亿元。

基于对未来的发展信心，控股股东上海汽车工业（集团）有限公司（下称“上汽总公司”）在今年5月初发布增持计划，拟增持金额为16亿元~32亿元。截至半年度末，上汽总公司已累计增持8324.3万股，约占总股本的0.71%，斥资13.59亿元，已达计划增持金额下限的85%。