据悉，工信部、国家能源局近日决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，目的是落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

此次试点是以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为目标，坚持市场主导、创新驱动、重点突破、协调联动的原则，形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态。

同时，文件提出要完善基础设施，将按照适度超前、布局合理、智能高效、集约利用原则，制定换电站建设规划，保障换电站建设用地，简化用地和电力报装等审批流程，加大换电站接入电网配套工程建设协调力度。

最后是强化政策支持，将鼓励地方出台支持换电模式车辆应用的相关支持政策，研究推出适合换电模式发展的金融及保险产品。

据了解，电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。换电站主要为新能源汽车提供动力电池更换服务。

新能源汽车目前主要补能的模式有：快充模式、慢充模式和换电模式三种。一般来讲，慢充模式需要6-8小时才能完成补能，快充模式需要10-20分钟，而换电模式补能时间在5分钟以内。

目前我国新能源汽车行业已经进入“后补贴时代”，今年补贴相比去年将下降20%，这对新能源汽车行业发展提出了更高的要求。新能源汽车采用车电分离模式，可以有效地降低个人用户的购车成本，如购买蔚来全系列汽车无需购买电池，车价降低7万元，同时用户可以按月支付980元的服务费来租赁电池。裸车+租赁电池的方式能够推动新能源汽车平价化，也有利于换电模式的发展，有效推动新能源汽车行业的发展。目前，蔚来、北汽、上汽、吉利等车企都在积极探索车电分离模式，推出多款换电车型。

近日，能源央企三巨头之一中石化分别与蔚来汽车、奥动新能源达成战略合作，两笔合作均与新能源汽车“换电”有关。同时，中石化宣布，将在2025年之前建设5000座智能充换电站。

川财证券指出，积极布局换电模式符合国家“十四五”有关“碳达峰”、“碳中和”的要求，相关政策积极推动新能源汽车换电模式的发展。2020年4月，工信部、财政部等联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中提到2020年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，但支持换电的车辆不受此规定限制；2020年11月,国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出将大力推动充换电网络建设,鼓励开展换电模式应用。这些都表明，发展换电模式是政策的支持方向。

目前，除中石化与蔚来合作部署换电站以外，国家电网子公司国网电动汽车服务有限公司与北汽在换电业务方面达成深度合作；国家电投计划到2025年新增投资1150亿持有换电站4000座、电池22.8万套，这些都表明未来换电模式将得到进一步发展。

该机构认为，增加换电站布局是发展新能源汽车的重要条件，中石化入局换电站行业，宣布2025年将建成5000座换电站，有助于新能源汽车行业的发展，也有利于换电行业的发展。建议关注换电行业相关概念标的：北汽蓝谷、科大智能、山东威达、阿尔特等。