8月11日晚间，协鑫能科(002015)发布2022年半年报，报告期内公司实现营业收入50.3亿元，归属于上市公司股东的净利润为3.87亿元；资产负债率进一步下降至60.18%，创上市以来最低值。今年上半年，新能源汽车延续产销两旺的爆发式增长，公司换电产业发展迎来强风口。协鑫能科总经理向记者表示，“换电业务目标在今年实现盈利，未来市占率超过30%。” 

清洁能源占比升至91.27% 

报告期内，协鑫能科主营业务为清洁能源运营、移动能源运营以及综合能源服务。公司着力于打造从清洁能源生产、补能服务到储能的便捷、经济、绿色的出行生态圈，为电动化出行提供一体化能源解决方案。

具体来看，公司绿色能源运营主业保持行业领先水平。截至2022年6月30日，公司并网总装机容量为3807.24MW，以热电联产和风力发电为主的清洁能源装机占比升至91.27%。其中，风电并网装机容量862.1MW，较上年末新增近30MW。

协鑫能科清洁能源储备项目充足。今年1月，公司在互动平台上透露，已储备常规风电项目近20个。光大证券研报指出，公司2022年计划获取热电项目指标和核准规模超400MW，新能源开发容量2GW；开工规模超540MW；投产规模超 280MW。

“双碳”目标下，能源结构绿色转型趋势不可逆转。费智向记者表示，将重点加大清洁能源及可再生能源比例，聚焦内蒙古、新疆等地风电大基地及资源禀赋有优势的集中式可再生能源项目。据介绍，公司浙江建德抽水蓄能电站项目总装机容量240万千瓦，预计年内获得核准并开工建设。助力“一带一路”绿色发展的印尼雅加达东区垃圾发电项目，也将于年底前开工，建成后每年可输送清洁电力2.92亿千瓦时。

围绕新型电力系统构建，公司综合能源服务业务在配售电、虚拟电厂、碳资产、储能等方面已完成布局。报告期内，公司市场化交易服务电量达93亿千瓦时，配电项目累计投产容量达1091千伏安；提前完成全国碳市场首年履约，绿电、绿证交易电量超1亿千瓦时。截至目前，公司已投运储能、分布式能源、微网等能源服务项目超30个。 

换电业务力争今年实现盈利

2022年上半年，公司完成上市后首次定增募资37.65亿元，中金协鑫碳中和产业投资基金首期不超过45亿元落地；移动能源研发投入同比大增485.04%，自研系列产品和车电分离租售产品方案陆续发布。公司联和地方政府、主机厂、货主、运力平台、金融机构等利益相关方，初步构建了移动能源生态圈。

今年上半年，新能源汽车延续产销两旺的爆发式增长。在市场、政策、技术多方驱动下，公司换电产业发展迎来强风口。6月，公司推出自主研发的协鑫电港“三剑客”、共享电池包、数字运营平台三大核心产品，直指车型兼容难、补能效率低、投资成本高等行业痛点，不但为用户提供极致补能体验，还大幅降低了港站投入及运营成本。

“电港的标准电池包具备一包多车属性，可服务多种车型，并且一包多能，可换可充可储，未来3年可覆盖80%以上商用车补能。”费智强调，“7月底，我们推出基于车电分离的整车（车身+电池）以租代购、电池经营性租赁、车身以租代购+电池经营性租赁三大类租售产品，满足不同客户的差异化需求。对于小型B端客户或者个人乘用车主来说，至少能解决一半的资金问题，非常有吸引力。”

公告显示，公司已建成乘用车换电站18座，商用车换电站12座，商用车充电场站1座。此外，还完成了11款自研重卡、轻卡、乘用车换电车型公告，11款换电站设备、4款充电设备、9款车型平台对接开发；完成无人值守、数字营销模块、车辆调度平台、电池智能策略模型等功能的开发与上线。

“换电业务目标在今年实现盈利，未来市占率超过30%。”费智表示，“公司目前在建换电站150座，上半年汽车产业链整体受疫情影响较大，包括车企和电池厂的采购和供应等也有受阻，但是整体目标我们要全力达成。”