经历了行业巨亏的2021年，2022年一季度，在国内疫情反复影响下，航司业绩延续下行态势。

4月28日晚间，三大航中的中国国航(601111)、南方航空(600029)均发布了2022年一季报。南方航空一季度实现营业收入214.71亿元，同比增长1.03%；净利润亏损44.96亿元；基本每股收益-0.27元/股，同比增长3.85%。国国航一季度实现营业收入129.18亿元，同比下滑11.41%；净利润亏损89亿元；基本每股受益-0.65%。

2021年，三大航均出现逾百亿规模亏损，中国国航净亏损达166.4亿元，亏损较上年扩大15.48%；南方航空公司净亏损121.03亿元，较上年增亏12.61亿元；东方航空(600115)公司净亏损达122.14亿元，比上年增亏3.8亿元。

虽然目前尚未披露2022年一季报，但期内东方航空的业绩表现也不容乐观。

据东方航空披露的3月份运营数据，期内公司客运运力投入（按可用座公里计）同比下降62.35%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降63.07%、38.8%和11.48%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降69.32%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降70.01%、16%和35.91%；客座率为59.43%，同比下降13.5个百分点，其中国内、地区航线客座率分别同比下降13.88、14.55个百分点，国际航线客座率上升13.38个百分点。

货运方面，3月份东方航空货运业务包括常规情形下的客机货运业务（主要为客机腹舱业务）和非常规情形下的客机货运业务（主要为“客改货”业务），且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年3月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比下降17.75%。

对于经营数据下滑，东方航空归结于全球新冠肺炎新增确诊病例再次出现反弹并处于高位运行，境外输入疫情引发的本土疫情发生频次明显增加，波及范围不断扩大，本土聚集性疫情呈现出点多、面广、频发的特点，国内多省市奥密克戎病例增长速度较快。

对于业绩巨亏，中国国航也在一季报表示，主要受国内疫情多点散发、航油价格上涨等因素的综合影响。

除航司外，4月28日晚间，深圳机场(000089)披露一季报显示。2022年一季度，该公司实现营业收入6.48亿元，同比下滑17.65%；净利润亏损2.99亿元，同比大幅下滑697.96%。

深圳机场称，报告期内，公司受到新型冠状病毒肺炎疫情的严重影响，旅客吞吐量和起降架次同比大幅下降，导致公司营业收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润同比下降。

疫情、油价等众多不确定因素下，南方航空也推出了外汇风险管理方案。4月28日晚该公司公告，公司拟开展的外汇风险管理工具包括远期、领口式期权或保底远期，选择结构简单、流动性强、风险可认知的金融衍生品开展套期保值交易。

公司的飞机预付款、飞机租赁款、航油、航材等主要以外币计价，为防范汇率大幅波动对公司业绩带来的不利影响，公司以规避和防范汇率风险为目的，选择结构简单、流动性强、风险可认知的金融衍生品开展套期保值交易，禁止任何风险投机行为，实施外汇风险管理方案。