再有造车新势力启动赴港上市。

港交所网站显示，3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（简称“零跑汽车”）向港交所提交上市申请书。招股书显示，2020年，零跑汽车共计交付8050辆电动车。2021年，零跑汽车共计交付4.4万辆电动汽车，约为蔚来、小鹏等车企同期交付量的一半，位居造车新势力第二梯队的下游。

4年内将推8款新车

招股书介绍，零跑汽车成立于2015年，为一家智能电动汽车公司，自主研发、生产智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，打造了智能动力系统（LeapmotorPower）、自动驾驶系统（LeapmotorPilot）、智能座舱系统（LeapmotorOS）。零跑汽车从底层开始进行系统及电子部件的平台化开发，可以在不同电动车型之间灵活使用，可节约成本、提升研发效率。

零跑汽车由大华股份(002236)与关联人共同投资设立的参股公司，法定代表人为朱江明，曾是大华股份主要创始人之一。上世纪90年代，朱江明毕业两年后正式开启创业之路，从大华股份的联合创始人、CTO，到跨界闯入新能源汽车行业，创办浙江零跑科技股份有限公司。在朱江明带领下，零跑汽车依托对全域自研技术路线的坚持，成为真正具备智能汽车自研、自产、销售、服务一体化完整产业链的企业，也是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的新能源汽车厂家者。

截至目前，零跑汽车已成功交付3款车型，分别为2019年7月开始交付的第一款量产车型智能纯电动轿跑S01；2020年5月开始交付的智能纯电动微型车T03；2021年10月开始交付的中型智能纯电动SUVC11。目前，S01售价为12.99-14.99万元；T03售价为7.89-8.49万元；C11售价为15.98-19.98万元。

销量方面，2020年零跑汽车累计销量达到11391辆；2021年，零跑汽车合计交付43748辆，较2020年增长443.5%。2022年1月至2月，零跑汽车累计交付10300辆。

零跑汽车计划于2022年第二季度推出一款智能纯电动中大型轿车C01，并于2022年第三季度开始交付。未来，零跑汽车计划以每年1到3款车型的速度于2025年底前推出8款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。

销售渠道上，截至2021年12月31日，零跑汽车在国内101座城市拥有23家直营店和268家渠道合作伙伴店，并计划于2023年前在欧洲设立首家海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。

大华股份投资设立

与大多数新能源汽车企业相似，成立至今零跑汽车并未盈利，仍处于投入期。从财务数据来看，2019年、2020年、2021年零跑汽车营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元。

招股书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，2022年预期将继续产生净亏损。研发开支是其经营成本中的重要一环。2019-2021年，零跑汽车的研发投入分别为3.58亿元、2.89亿元和7.40亿元。

最近三年，零跑汽车毛利率逐年改善，分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。招股书称，主要是由于其利润率较高的电动汽车交付量逐年增加，以及规模经济导致的单位成本降低。未来将继续管控成本，毛利率或将持续改善。

根据规划，零跑汽车拟将上市募资净额按照如下用途使用：约40.0%用于研发；约25.0%用于提升生产能力；约25.0%用于扩张业务及提升品牌知名度；约10.0%用于运营资金及一般公司用途。

股权方面，截至目前，朱江明、傅利泉、刘云珍（朱江明配偶）及陈爱玲（傅利泉配偶）根据相互之间的一致行动安排合计拥有公司已发行股本总额约31.01%权益。

造车新势力普遍处于烧钱状态，上市融资正成为造车新势力的选择。在国产造车新势力中，第一梯队的蔚来、小鹏、理想已先后登陆美股，其中小鹏汽车(9868.HK)、理想汽车(2015.HK)已先后于2021年的7月7日、8月12日在香港挂牌上市。2022年3月10日蔚来（9866.HK）通过介绍方式在完成香港上市，正式开始交易。

一旦顺利上市，零跑汽车将迎来新的发展局面，但百度、小米、滴滴、创维等实力强劲的新对手正不断涌现，未来国产新能车的竞争势必愈发激烈。