理想汽车年度营收迈上新台阶，但亏损仍在扩大。2月25日，理想汽车公布财报，2021年第四季度实现收入106.2亿元，同比增长156.1%；净利润为3亿元，同比增长174.88%。2021年全年收入为270.1亿元，同比增长185.6%，全年净亏损3.215亿元，亏损幅度同比扩大111.9%。

亏损扩大与研发投入提升直接相关。据财报，理想汽车2021年的研发费用32.9亿元，同比增加198.8%；其中2021年第四季度的研发费用12.3亿元，同比增加228.7%。公司约1.2万名员工中有3415名研发人员，此外还有6019名销售和营销人员以及1880名生产人员。

理想汽车毛利率出现了显著提升。财报显示，理想汽车2021年第四季度毛利率为22.4%，2021年全年毛利率达到了20.6%，而2020年这一数据为16.4%。

交付量方面，理想ONE2021年四季度的交付量为35221，全年交付量达到90491辆，同比增长177.4%。目前理想仅有一款SUV车型，公司董事长李想在财报会上表示，去年理想实现了从0到1的突破，在家庭新能源车细分市场成为行业的天花板，接下来到2025年将争取从1到10，将在20万-50万的价格区间中覆盖更多产品。

交付量上升也带动新能源积分收入增长。李想透露2021年全年积分收入超过2亿元，相比去年提升了1-2倍。但目前市场上的新能源积分有价格下滑趋势，公司正在和更多潜在买家沟通。

销量上升对产能要求更高，理想汽车在财报中披露将在重庆两江新区建设第三座工厂。此前理想汽车全资子公司重庆车之渝以约4.31亿元的价格拿下两江新区一块113.34万平方米，根据交易公告，宗地投资强度≧5000万元/公顷，产出强度≧10000万元/公顷，按照113.34万平方米大致推算，理想汽车在该地块的投资额高达56.67亿元，创造产值113.34亿元。理想计划在交地3个月内开工，开工后3年内竣工。

理想汽车目前有两个工厂。常州工厂年产能10万辆，已经难以应对目前的年销量，理想汽车原本租赁该厂房使用，在2021年拿下100%股权；北京制造基地在2021年10月正式开工建设，并计划于2023年投入运营，将成为豪华电动车制造基地，此前消息称年产能为10万辆。

在去年原材料价格高涨的背景下，各家新能源车企比拼的关键在于供应链的把控和整合能力。李想在财报会上坦言公司在成本方面的确面临挑战，并预计供应紧张的状况仍然会持续一段时间，公司将与更多合作方接洽以保障供应，并提高灵活生产的能力。

或许是处于供应短缺，理想汽车在财报中展望今年第一季度，预计将交付3万至3.2万辆车，这与上一季度实际交付量相比减少约3000辆。

值得注意的是，理想汽车还公告称，公司首席技术官王凯因个人原因离职，理想汽车总工程师马东辉将负责本公司智能汽车相关技术的研发工作。据悉，王凯拥有20年汽车和手机行业核心技术研发与管理经验，是汽车电子电气架构、域控制器领域、汽车智能网联与自动驾驶领域的专家。李想在财报会上没有解释王凯离职的具体原因。

销售网络方面，截止2021年底，理想汽车在102个城市拥有206家零售中心，并在204个城市运营278家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

现金流方面，2021年理想汽车的经营现金流达83.4亿元，较2020年的31.4亿元增加165.6%。截止年底理想汽车的现金及等价物总额为501.6亿元。

财报发布后，理想汽车在美股盘前涨3.55%，报每股28.33美元，当前总市值为282.59亿美元。