5月21日，科创板细分行业集体业绩说明会之先进轨道交通行业专场于上证路演中心召开，本期参会公司有时代电气、哈铁科技、铁科轨道等。相关上市公司高层就行业前景、重点项目进展、新的经营计划等内容和投资者展开交流。

从行业情况来看，根据国铁集团公布信息，2024年，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%；投产新线3113公里，其中高铁2457公里，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，铁路行业区域路网布局进一步完善。

如何看待行业未来的发展前景？是投资者在本场业绩会上首先关注的话题。

对此，铁科轨道董事长李伟介绍，根据交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局等五部门联合印发的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建。

“根据国铁集团消息，2025年将全面完成国家铁路投资任务，力争完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里。到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右。”李伟给出了相关数据。

在业绩会上，相关公司的重点项目进展亦受到投资者追问。“株洲三期碳化硅产线预计2025年底投产，市场高度关注车规级SiC模块在新能源汽车主驱上的应用进展。目前与哪些头部车企开展了送样测试？2026年SiC模块的出货量目标及毛利率预期？如何应对国际巨头的竞争？”有投资者向时代电气董事长、执行董事李东林抛出了问题。

时代电气主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务。其中，在功率半导体器件领域，公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面，目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。2024年公司在乘用车功率模块装机量排名行业第二，市场占有率达13.7%。

李东林向投资者表示，株洲三期于2024年11月份启动建设，2025年5月，主体厂房封顶，预计2025年下半年启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通，该项目为8英寸SiC晶圆。

据介绍，公司拥有一条6英寸SiC芯片产线，当前已具备年产2.5万片6英寸SiC芯片产能。当前公司SiC第三代精细平面栅产品已定型，技术水平行业主流；第四代沟槽栅设计定型，达行业先进水平，并且对第五代SiC技术完成布局。目前SiC重点产品包括3300V高压平面栅SiC MOSFET、1200V精细平面栅SiC MOSFET，1200V SBD等，1200V沟槽栅 SiC MOSFET性能指标基本对标国际龙头企业。2022年底，新能源车用全SiCC-Car平台孵化的全新一代产品C-Power 220s正式发布，目前正在整车厂送样验证阶段。

“公司SiC MOSFET覆盖650V-6500V电压等级，适合高频/大功率密度系统要求，可广泛应用于新能源汽车、UPS、风力发电、光伏逆变器、铁路运输、工业、智能电网等领域。公司SiC产品（SBD）在光伏领域批量供货，SiC TO器件在充电桩、OBC、电源检测等领域批量供货。2025年公司SiC MOSFET产品有望突破新能源车主驱批量出货。”李东林说。

未来盈利增长的主要驱动因素有哪些？能否介绍今年新的经营计划？这些也是投资者在会上频频提出的问题。

铁科轨道董事长李伟向投资者表示，公司主营业务是以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务，公司将紧跟国家铁路建设需求，不断提供适应需求的新产品、新材料；同时做好地铁、市域铁路新产品、新技术的开发拓展工作。

“公司未来将继续围绕高质量发展决策部署，坚持高铁工务工程产品主责主业，进一步提升公司盈利能力。在市场拓展方面，积极保障重点铁路项目，着力推进产品市场推广；在产业布局方面，深入推进科研开发一体化、生产力布局协同化、生产制造智能化，持续强化公司集团化管理水平；在研发方面，持续推进核心技术及新产品研发，提升科技创新能力。”李伟谈道。

三旺通信董事长、总经理熊伟表示，2025年，公司将继续坚持“工业互联”主航道，贯彻落实公司发展战略，深耕核心市场和成熟市场，不断加大布局成长市场和海外市场的力度，主动把握海外市场机遇，力求实现国内和海外双轮驱动、快速发展。

“2025年，公司将持续深耕工业铁路信号控制与智能调度领域，以AI、物联网等前沿技术为引擎，以解决客户痛点和需求为目标，切实做好经营治理，积极把握市场机遇，力争以优秀的业绩回报投资者。”工大高科董事、总经理程运安回复投资者时阐述。