今年以来，自动驾驶产业频传新消息。近期，文远知行宣布获得广州市颁布的远程测试（无人）牌照和载货测试牌照；几乎在同一时间，小马智行在北京首批获准开展自动驾驶卡车编队行驶测试，这是去年11月获得广州首个自动驾驶卡车编队行驶测试牌照后，小马智行获得的又一编队自动驾驶测试许可。

这些讯息的不断释放，让自动驾驶产业的热度再度升温。而生成式AI公司对于世界模型的探索，则给自动驾驶产业带来新的活水。在产业加速落地、新技术持续演进的背景下，谁是自动驾驶产业的最后一块拼图？这一话题持续引起业界关注。

5月28日，2024海通证券自动驾驶产业发展与投资研讨会在上海嘉定区举办。本次研讨会汇聚了来自政产学研企以及投资界人士。与会嘉宾共同分享和探讨了自动驾驶产业的新趋势、新判断。

在研讨会现场，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产以特斯拉为例，分析了智能驾驶产业中车企盈利模式的转变。从特斯拉2023年的年报来看，公司已摆脱了制造业的低利润瓶颈，在出行大市场获得利润率更高的回报。同时，特斯拉也在全力聚焦人工智能产业，进而抢占自动驾驶产业高地。

朱西产判断，当前，智能驾驶革命已进入到突破时刻，需要特斯拉这样的鲶鱼继续促进。因此，特斯拉的FSD入华是正逢其时的，有望推动我国智能驾驶的发展，有这条鲶鱼的搅动，中国的智能驾驶产业会更有活力。

海通证券汽车行业首席分析师刘一鸣发布了海通证券研究所的最新研究——《线控底盘研究白皮书》。刘一鸣表示，从2020年到2024年，L2级别自动驾驶车辆的渗透率不断提升，这直接带动了传感器、EPB、EPS、Onebox、摄像头、域控制器、空气悬架、激光雷达等核心部件国产化率的提升。

在他看来，在众多显著受益自动驾驶产业的零部件中，线控底盘的升级空间尤为广阔，是自动驾驶产业的最后一块拼图，未来可达千亿市场。

刘一鸣表示，当前底盘大部分的市场份额被外资企业掌控，主机厂有支持线控底盘国产替代的意愿。

格陆博总经理刘兆勇也在本次研讨会中分享了他对于线控底盘融合发展趋势的判断。他认为，目前线控底盘已朝着域控制器+三轴一体的方向发展。其中，智能驾驶域控制器相当于人类的大脑，负责监控、规划、运算和决策，而底盘域控制器则相当于人类的小脑，负责集成制动、转向、高安全高协调控制等。

此外，保隆科技、长城资本、上海淅减的嘉宾也围绕着ADAS解决方案的演进趋势、智能驾驶芯片投资、CDC减震器发展趋势等话题进行了主题分享。在嘉宾分享环节后，主办方还组织了两场圆桌讨论，探讨自动驾驶产业链的投资机遇。