奥福环保：尊敬的投资者您好，相关内容请查阅公司披露的定期报告。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好，公司目前经营正常。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好，公司有关碳化硅载体相关信息披露可参阅：1、《2020年年度报告》第三节公司业务概要——第一部分——（四）核心技术与研发进展——2、报告期内获得的研发成果：“2020年12月公司完成碳化硅DPF研制,孔隙率：42±3%，抗压强度：＞10MPa（A轴），＞2MPa（B轴）；热震450℃三次不开裂；微孔分布窄，背压低；产品性能达到国际领先水平，形成批量生产，产品已经提供给催化剂厂商、主机厂进行评价验证。碳化硅DPF研制成功，丰富了公司的产品目录，满足更多顾客需求，有助于扩大市场份额。”2、《2020年年度报告》第三节公司业务概要——第一部分——（四）核心技术与研发进展——4、在研项目情况——第7项“低背压、窄孔径分布的硅结合碳化硅质DPF研制”以及第13项“柴油车PM后处理关键技术”中有关硅结合碳化硅和重结晶碳化硅载体研发的相关表述。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好：公司目前在非道路国四领域已获得10个公告项目。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好：公司目前暂未建立财务共享中心。公司已建立规范的财务管理制度，公司的财务系统有效运行。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好:定期报告对应时点之外的股东人数不属于规定的强制信息披露范畴。根据《公司法》等规定，股东有权查阅公司股东名册，您若是公司股东，您可以提供有效证件及持股证明联系公司证券部查阅。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好：疫情对公司有一定影响，主要是在市场需求端。目前国六产品良率有逐步改善。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好：公司生产的蜂窝陶瓷载体属于内燃机后处理系统产业链中的上游产品，会早于重卡生产。公司产品后续会由催化剂涂覆厂商进行活性组分及催化剂的涂覆处理，封装厂商对催化剂载体进行包裹并完成内燃机尾气后处理系统的集成，最终应用于终端客户内燃机主机厂商、整车厂商或船机厂商等。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好：公司存货不包括能源，主要包括原材料、自制半成品和库存商品。存货环比去年第四季度有大幅上升，主要系上述三类存货增长所致。原材料增加主要是由于公司加大了重要原材料安全备货力度。自制半成品主要是指经过一定生产工序并已检验合格交付半成品仓库，但尚未制造完成仍须继续加工的中间产品。因国六产品较国五产品流转时间更长，其中壁流式载体生产工序较直通式载体环节更多，且公司生产销售国六全系列多规格蜂窝陶瓷载体，公司会根据客户需求针对各类型个规格产品进行备货，所以各工序半成品也相应增多。公司库存商品主要为蜂窝陶瓷载体产品，随着公司国六产品不断丰富，公司会针对各个客户所需载体的相应规格做安全库存备货，其中壁流式载体批量生产且单位成本更高，导致该产品对应的库存商品等大幅增加。此外，今年一季度重卡市场低迷以及疫情导致的物流运输受阻，对产品出货有一定的影响，导致库存商品增加。感谢您对公司的关注！

奥福环保：尊敬的投资者您好:公司2021年下半年开始量产柴油机国六大尺寸载体，相较于国五产品，国六柴油机载体技术难度大幅增加，主要体现在成型工艺和烧成工艺中。载体尺寸越大，在挤出成型过程中越容易出现力度分布不均的现象，很难保证各孔道挤出速度的一致性，同时尺寸越大，受重力影响越大，导致大尺寸载体成型控制难度高。因此大尺寸载体在材料配方上既要保证载体烧成后的性能，也要更加精准控制混合泥料的塑性及触变性，对挤出环节的工艺控制难度较高。此外，载体体积越大，孔数越多，载体烧成过程控制越发困难，烧成周期更长，难度更高。以上因素导致控制难度增加是目前公司国六产品良品率仍处于逐步爬坡阶段的主要原因。随着公司持续优化生产工艺技术以及不断的经验积累，目前国六产品良品率有逐步改善，但目前尚未达到理想水平。采用良品率指标作为2022年考核目标，是希望在今年可以迅速将良率提升一个台阶。随着良品率的不断提升，公司毛利水平也将得到修复，是提升盈利能力的关键所在。公司国五产品良率在90%左右，2022年的目标是将国六产品平均良品率提升至85%以上。感谢您对公司的关注！