中国通号：您好，公司参与的“一带一路”项目主要有印尼雅万高铁、匈塞铁路诺苏段、匈塞铁路贝诺段、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、中老铁路等，其中匈塞铁路诺苏段、印尼雅万高铁正在建设中。感谢您的关注。

中国通号：您好，公司高管、员工通过资管计划参与科创板战略配售，均为个人自有资金购买。感谢您的关注。

中国通号：感谢您对我司的关注！我司尚未建设财务共享中心。目前我司使用统一的ERP系统和统一的会计科目、客商等主数据管理平台，全集团一套科目一本账，基本实现业财一体化。后续，我司将探讨和研究共享中心建设，不断提升财务管理与服务能力。

中国通号：感谢您对我司的关注！卡斯柯股权结构未发生变化（中国铁路通信信号股份有限公司持股51%，阿尔斯通投资（上海）有限公司持股49%）。卡斯柯日常生产经营正常。

中国通号：感谢您对我司的关注！我司积极贯彻落实“一带一路”倡议，稳健、持续发力海外铁路建设市场。近年来，我司参与“一带一路”重点项目主要有：肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。我司主要负责四电系统集成、工程设计、供货、建安及培训。项目于2017年5月31日正式开通运营。巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目是巴基斯坦第一条城市轨道交通项目。我司主要负责通信、信号、自动售检票、BAS、FAS、FES和屏蔽门7个系统的供货、建安调试和培训工作。2020年10月25日，项目正式建成，开通运营。中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。我司负责中老铁路国内段玉磨铁路全线通信、信号、信息、防灾等工程的安装调试及配套的弱电房屋工程施工，并配合综合调试、试运行等工作。2021年12月3日，项目顺利开通运营。雅万高速铁路，是印度尼西亚乃至东南亚首条高速铁路，也是中印尼发展战略对接和共建“一带一路”旗舰项目。我司主要负责四电系统集成并承担弱电部分工作。我司精心筹划施工组织，细化施工方案，截至目前，各专业施工已全部正式开工，施工进展顺利。匈塞铁路是中国与匈牙利、塞尔维亚三国合作的旗舰项目。中国通号于2018年11月、2021年6月和2021年8月先后中标匈塞铁路贝旧段、旧诺段和诺苏段通信信号工程，涵盖匈塞铁路塞尔维亚境内全线弱电工程。截至目前，匈塞铁路贝旧段及旧诺段已开通运营。上述已开通及在建项目体现了中国铁路丰富成熟的铁路工程建设和运营管理经验以及在技术经济方面的竞争优势，带动了中国铁路全产业链输出，促进了海外产业布局，为践行“一带一路”倡议，推动中国高铁“走出去”展示央企责任担当，为交通强国、科技强国建设贡献央企力量。

中国通号：感谢您对我司的关注！卡斯柯由我司与阿尔斯通共同出资设立，我司控股。自1986年成立以来，卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入，在轨道交通控制系统领域持续创新，其独创的"引进、消化、吸收、再创新"的卡斯柯模式，确保了国内外的先进技术总能及时转化为符合市场和客户需求的实施落地，同时促进技术的自主研发和创新，迄今卡斯柯已拥有500余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品，覆盖国家铁路、城市轨道交通、城际铁路、有轨电车等各个领域。对我司打造成为具有世界影响力的一流企业起到了有力支撑。我司按照《公司章程》《投资协议》等相关法律规章规定，向卡斯柯委派董监高，加强公司日常生产经营管理。经30余年深耕细作，卡斯柯主要核心业务城市轨道交通的市占率已达50%以上，行业领先地位突出，助力我司规模壮大、效益提升，实力增强。

中国通号：感谢您对我司的关注！高铁列车控制、调度及自动驾驶技术与汽车、飞机自动驾驶属于不同领域的技术体系，控制逻辑存在一定差异，但三者归属于综合立体交通的范畴。公司深度融合国家综合立体交通体系建设发展战略，将信号系统业务向“两条钢轨”之外延展，布局核心技术在高速公路、港航设施、机场等其他交通运输场景的应用，拓展“公铁水空”多式联运一体化大交通市场，实现业务由“轨道交通”向“大交通”转型升级。未来，公司将充分发挥技术和产业双优势，加强推动信号控制关键技术向相关控制领域延伸，助力国家综合立体交通建设。

中国通号：感谢您对我司的关注！我司将按照国务院国资委高质量发展的有关要求，传递公司核心内在价值，展现良好中央企业上市公司形象，持续优化投资者回报机制，保障广大投资者利益，争当资本市场尊重投资者的典范。

中国通号：感谢您对我司的关注！中国城市轨道交通建设一直呈现出百花齐放的态势，共同促进了中国城市轨道交通的快速发展。我司一直是中国城市轨道交通建设的主力军，依靠安全、稳定、可靠的系统技术产品和“三位一体”的全产业链优势，引领着中国城市轨道交通通信信号系统的快速发展。根据相关媒体公开报道，我司城轨信号系统业务的市场占有率由2019年的26.44%，提升到2021年50.22%，保持行业领先地位。中国通号是全球轨道交通列控技术的领导者，拥有国际领先的实验室及一流的研发实力，是中国轨道交通列控技术创新发展的重要力量。近年来，公司加快自主创新步伐，攻克了列车自动驾驶、智能调度指挥、既有线改造换装等核心技术，形成了产品种类多元化、主要产品谱系化、核心产品自主化、产品层次差异化的列控系统装备，推动了中国轨道交通快速安全稳定的发展，为交通强国、科技强国建设贡献了力量。我司作为一家能够独立生产轨道交通控制系统全套核心产品的高端装备制造企业，符合科创板的战略定位。为了更好地满足企业科技创新需求，树立品牌形象，公司于2019年7月份首批于上交所科创板上市。未来我司将继续发挥原创技术策源地和现代产业链链长作用，保持战略定力，强化使命担当，将轨道交通核心技术牢牢掌握在自己手中，引领轨道交通技术进步，守护人们美好出行。

中国通号：感谢您对我司的关注！毛利率方面：我司与铁建重工、中国中铁在企业规模、产品结构等方面均存在显著差异，不具有可比性。铁建重工销售的主要产品包括掘进机装备、轨道交通设备和特种专业装备。而中国通号是全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商，专业提供包含设计集成、设备制造、系统交付、配套工程建设及维修维护在内的轨道交通控制系统一体化服务。各板块毛利率不同。铁建重工提供高端装备制造设备，产品较为单一且毛利率较高，中国通号设计集成与设备制造板块毛利率在40%左右，而整体毛利率较低主要是由于系统交付及工程总承包服务毛利率较低，为10%左右，但该毛利率也高于行业平均水平。净资产收益率方面：中国通号分别在香港联交所及上海科创板上市，共计募集资金194亿元，增加了公司的净资产，两次上市募集资金大部分用于科研项目，科研项目中的重点项目大多涉及铁路安全控制技术相关产品，其安全性为最高安全等级SIL4级。为确保铁路行车安全和保障广大人民群众的生命财产安全，其产品正常转化流程相对慢长而复杂。按照该流程，安全产品转化往往需要5年及以上的效益转化周期，故募集资金产生的经济效益需在未来一定期间才能形成收益。未来，中国通号不断加大信息、通信和电力电气化等业务板块的研发投入，加快自主创新，不断做优信息通信业务、做大电力电气化业务、做精工程建设业务，加速5G、北斗、人工智能、大数据、物联网等新技术的研发应用，积极拓展新基建、军民融合、智慧城市、综合管廊、机场港口等项目，不断提高技术转化能力和快速盈利能力，进一步做强做优做大企业规模，不断提高净资产收益率水平。