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2023-12-12 09:21
guest_poU7ctzWr：董秘好，我是贵公司的股民、我关注贵公司的ESG评级很长时间了，但是发现贵公司的ESG评级信息很少，ESG表现不透明，只有少数机构进行了打分，并且打分很低(例如华证的BBB)。请问贵公司领导如何看待ESG呢？未来打算如何提升ESG的水平？
中远海能：您好。经查阅，您提及的华证指数，公司评级得分BBB，为行业排名第4（航运港口共34家公司）。公司一直以来积极广泛参与ESG评级，目前参加的ESG评级有：MSCI、CDP、FTSERussell、标普CSA、Sustainalytics、HKQAA、WIND等等，范围涵盖了国内外主流ESG评级机构。今年，恒生HKQAA可持续评级从A-提升至A；标普CSA得分从28分上升为35分，目前在81家可比公司中排86分位。公司也入选了中证国新央企ESG成长100指数、恒生A股可持续发展企业指数、恒生内地及香港可持续发展企业指数，以及恒生A股可持续发展企业基准指数。同时，公司非常重视ESG绩效与信息披露，已连续15年发布可持续发展报告（可参交易所网站与公司官网，链接：https://energy.coscoshipping.com/col/col19512/index.html），保证了上市公司的透明度。公司认为，ESG是针对环境、社会、治理三个方面的“非财务”评价体系。公司始终坚持：在ESG实践中挖掘长期价值，以长期主义商业逻辑，能让市场和投资者看到公司的可持续发展能力和综合商业价值，进而实现利益相关方价值的长期最大化，并实现企业的可持续经营。事实上，公司一直以来都在围绕ESG关键议题强化可持续发展能力：公司积极应对气候变化，以LNG运输为“第二发展曲线”，并研究二氧化碳运输业务；公司关注海洋生态，今年制定《生物多样性保持计划》并发布了声明。同时，公司今年还达成了国内首单航运业ESG挂钩银团贷款把污染物排放、安全管理绩效等体现“重要性议题”管理水平的ESG指标作为KPI，制定相对应的三年可持续发展目标，既通过外部债权人将约束性传导到公司内部，促进ESG绩效提升，又实现了ESG管理向企业价值创造的转化。未来，公司将在航运与能源议题中不断探索ESG工作的有效方法论，围绕ESG标准界定、信披要求、评级方法、投资策略等方面，用好国际化ESG工具，遵循AH股各项上市公司指引，为利益相关方创造长期价值。感谢您的关注。
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2023-12-12 08:46
guest_ghSFFS6xY：董秘好，我是贵公司的股民、我关注贵公司的ESG评级很长时间了，但是发现贵公司的ESG评级信息很少，ESG表现不透明，只有少数机构进行了打分，并且打分很低(例如华证的BBB)。请问贵公司领导如何看待ESG呢？未来打算如何提升ESG的水平？
中远海能：您好。经查阅，您提及的华证指数，公司评级得分BBB，为行业排名第4（航运港口共34家公司）。公司一直以来积极广泛参与ESG评级，目前参加的ESG评级有：MSCI、CDP、FTSERussell、标普CSA、Sustainalytics、HKQAA、WIND等等，范围涵盖了国内外主流ESG评级机构。今年，恒生HKQAA可持续评级从A-提升至A；标普CSA得分从28分上升为35分，目前在81家可比公司中排86分位。公司也入选了中证国新央企ESG成长100指数、恒生A股可持续发展企业指数、恒生内地及香港可持续发展企业指数，以及恒生A股可持续发展企业基准指数。同时，公司非常重视ESG绩效与信息披露，已连续15年发布可持续发展报告（可参交易所网站与公司官网，链接：https://energy.coscoshipping.com/col/col19512/index.html），保证了上市公司的透明度。公司认为，ESG是针对环境、社会、治理三个方面的“非财务”评价体系。公司始终坚持：在ESG实践中挖掘长期价值，以长期主义商业逻辑，能让市场和投资者看到公司的可持续发展能力和综合商业价值，进而实现利益相关方价值的长期最大化，并实现企业的可持续经营。事实上，公司一直以来都在围绕ESG关键议题强化可持续发展能力：公司积极应对气候变化，以LNG运输为“第二发展曲线”，并研究二氧化碳运输业务；公司关注海洋生态，今年制定《生物多样性保持计划》并发布了声明。同时，公司今年还达成了国内首单航运业ESG挂钩银团贷款把污染物排放、安全管理绩效等体现“重要性议题”管理水平的ESG指标作为KPI，制定相对应的三年可持续发展目标，既通过外部债权人将约束性传导到公司内部，促进ESG绩效提升，又实现了ESG管理向企业价值创造的转化。未来，公司将在航运与能源议题中不断探索ESG工作的有效方法论，围绕ESG标准界定、信披要求、评级方法、投资策略等方面，用好国际化ESG工具，遵循AH股各项上市公司指引，为利益相关方创造长期价值。感谢您的关注。
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2023-10-27 12:10
lalami：尊敬的公司领导您好请问2023年公司前三季度经营业绩如何？对于今年第四季度和明年的展望如何？对比外国同行业的情况公司是否有回购计划？
中远海能：您好。公司已于昨晚发布《2023年第三季度报告》，并于官网上传了2023年第三季度业绩推介PPT：https://energy.coscoshipping.com/module/download/down.jsp?i_ID=338964&colID=19517，相关的业绩情况与市场展望，您可以参阅上述文件，其中都有详细的展示。感谢您的关注。
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2023-09-08 11:15
徐宝宝：人民币贬值，总体而言对公司盈利有什么影响？总体偏正向是么？
中远海能：您好。基于公司经营和投资发展现状，公司目前存在较大美元净资产敞口，若美元对人民币汇率增加，将导致公司净利润增加。感谢您的关注。
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2023-09-08 11:15
0阳光0：公司21年年报亏了46亿，22年赚了27亿，现在半年预测赚25亿，公司的利润变化为什么这么大？是有什么突然性变化么？
中远海能：您好。剧烈波动以及周期性是油轮市场的两大特性，对于公司经营业绩的解读，请您关注公司发布的定期报告，以及公司官网投资者关系栏目的业绩推介PPT。感谢您的关注。
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2023-09-08 11:14
徐宝宝：请问公司专家认为油运淡季已经接近尾声了么？或者说已经进入旺季？公司对于下半年乃至2024年的运价有什么展望和预期？
中远海能：您好。第四季度为油运市场的传统旺季。公司对于今年第四季度以及2024年的市场表现整体持积极态度。感谢您的关注。
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2023-09-08 11:13
红男爵：董秘您好，请问VLCC从交付到投入使用需要多长时间？
中远海能：您好。根据公司的了解，目前大型油轮下单，要到2026年及以后才可以交付。
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2023-06-27 15:48
徐宝宝：上半年运价水平如何？
中远海能：您好。上半年VLCC运价波动较为剧烈，并在传统淡季有不俗的表现。根据波交所数据，年初至今VLCCTD3C平均TCE约为43,568美元/天。感谢您的关注。
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2023-06-27 15:47
徐宝宝：石油减产和运价的关系？
中远海能：您好。某地区石油产量减少可能会削弱该地区的出口量。但对于运输市场而言，需要评估整体的贸易流向变化而不是某个区域的。例如，如果中东的减产使得原油买家都购买美湾的原油，整体运距增加，则运输需求提升。感谢您的关注。
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2023-05-30 15:58
徐宝宝：公司对于油运的景气预期有改变么？
中远海能：您好！目前全球油轮运力老龄化严重、船台挤占、存量新造船订单极为有限、船东下新造船订单意愿不强，运力供给将在短、中期内为基本面带来积极的影响。公司依旧看好未来油运市场的景气度。感谢您的关注！
