guest_KKDMj5v1q 问 招商南油

请问公司是否有解决公司本部累计未分配利润为-24亿元的历史遗留问题？以便合理分红回报投资者。

董事、总经理 王晓东 答

尊敬的投资者，您好。
公司在2014年曾经退市，当时由于累计巨额亏损及重整时计提了大额船舶资产减值，导致未分配利润为-75亿。经过9年来的持续盈利，未分配利润为负的情况大为改善，但截至2023年12月末，仍然没有转正，母公司未分配利润-24.8亿元。
公司一直高度重视投资者回报，并努力提升经营业绩，加快历史性亏损弥补，力争早日具备分红条件。2020年、2021年、2024年，三次采取股份回购并注销的方式替代分红。累计回购2.22亿股，回购资金5.5亿元。
同时，我们也一直在研究推进未分配利润转正。目前，从政策层面出现了一些转机，新《公司法》第二百一十四条“公积金弥补公司亏损，应当先使用任意公积金和法定公积金；仍不能弥补的，可以按照规定使用资本公积金。”母公司资本公积为42亿元，如果实施细则允许资本公积弥补亏损，在政策的加持下，问题就能迎刃而解。新《公司法》将于今年7月1日起执行，公司将密切跟踪生效后主管部门关于资本公积金弥补亏损的具体细则，积极与相关部门沟通协调，制定可行的补亏方案，争取早日实施分红。
谢谢。

guest_nt1n43yy7 问 招商轮船

您好，注意到贵公司ESG的MSCI评级仅为B，这是倒数第二个评级，说明公司这方面的表现真的不是很理想。请问招商轮船如何规划在未来提升ESG实践的标准，以改相关评级，并在整体ESG治理上达到更高的水准？

董事长 冯波鸣 答

感谢您对公司的关注。目前招商轮船在MSCI和WIND都有关于ESG的评级，其中WIND的评级为A。从监管层面，我们设立了董事会可持续发展委员会，以进一步提升公司的ESG管理。从实际治理层面：在环境方面，船队的碳排放量和船舶单耗均逐年下降，更下单了新能源燃料，醇双燃料VLCC和滚装船，促进船队的低碳化的发展。在社会方面，定期举办世界航商大会，加强与航运业上下游的沟通，更积极铺开招募和培养女性船员，助力于改善航运业的性别差异。在治理方面，丰富董事会的多元性，增加了女性董事的数量。公司将进一步研究指标体系，做好改善工作，力争提升评级。

那得吧 问 中国外运

公司2023年中期和末期派息都有比较大的提升，请问领导未来公司是否还能维持这样的派息率？

执行董事、总经理 宋嵘 答

您好，感谢您对公司的关注。2023年公司全年派息率超过50%，为历史新高。公司未来将继续根据经营情况、资金安排等统筹考虑派息事宜，与股东分享公司经营成果。

朗晨 问 招商南油

公司第九届董事会第二十次会议审议通过，同意择机处置大庆439轮；第十届董事会第二十四次会议审议通过，同意择机处置4艘老旧成品油MR船舶。请介绍上述五艘轮的情况，包括但不限于船龄、评级、内外贸。此外，在市场、产业链普遍看好油运行业前景之际，每艘船对应着越来越确定的未来现金流，公司董事会却处置公司核心资产，是基于怎样的考虑、精算？又计划怎样处置，接收方是谁？

董事、总经理 王晓东 答

尊敬的投资者，您好。
上述船舶平均船龄已超过18年,为了更好地服务国际石油公司客户，提升船队竞争力，公司根据中长期运力更新处置计划，对外处置上述老旧船舶，持续优化公司成品油船队运力结构，进一步提高公司在运输市场上的竞争力。
根据最新实施的船舶技术能效要求（EEXI）和营运能效要求（CII）将加快新型船舶的替代置换，淘汰更多老旧运力。而船龄大、排放高的老旧船舶，因设备硬件无法通过改造满足规范要求，竞争力和适航性下降。
受俄乌冲突影响，二手油轮交易价格上涨。欧美对俄罗斯的制裁持续升级，也加剧油轮运力供给短缺，进一步推动二手油轮价格创出新高，目前出售老旧运力可获得较高市场收益。
公司根据国有资产交易的相关要求，合规处置国有船舶资产，相关情况请参见公司定期报告，谢谢。

铁血丹心11111 问 中国外运

想请问一下领导，咱们2023年海运代理单箱利润增长挺好的，增长的原因是什么？运价波动对咱们这个业务板块的影响大吗？

执行董事、总经理 宋嵘 答

公司2023年单箱利润增长主要来自于进一步深挖客户需求，延伸服务链条，充分发挥公司的全网运营和货源整合方面的优势，加强与核心船公司的协同合作，提升全程解决方案能力，从而带动了货源结构的优化和盈利能力的提升。
运价波动对公司海运代理业务板块的收入影响较大。海运运价下行的情况下，海运代理业务收入将受到影响，单箱利润主要与服务环节、服务内容等密切相关。公司将通过深挖客户需求、延伸服务链条等举措不断提升创造服务价值的能力。