5月23日，中国船舶集团下属控股12家上市公司——中国船舶、中国重工、中国动力、中船防务、中国海防、中船科技、中船应急、中国船舶租赁、久之洋、中船汉光、昆船智能、中船特气在上交所举办集体业绩说明会。

中国船舶集团党组成员、总会计师贾海英在开场致辞中表示，开展集体业绩说明会，是中国船舶集团贯彻落实国务院国资委提高央企控股上市公司质量工作部署的重要举措。本次中国船舶集团率旗下控股上市公司首次集体亮相，旨在为广大投资者搭建沟通交流平台，让市场更为充分、深入、全面地了解中国船舶集团及控股上市公司的发展情况，促进市场最大程度认同船舶军工央企的内在价值，打通从价值创造到价值实现的“最后一公里”。

据介绍，中国船舶集团作为特大型国有重要骨干企业，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。集团下属控股上市公司经营扎实，竞争力突出。近年，中国船舶集团也积极推动优质资产对接多层次资本市场，主动运用资本市场优化布局、提升资本效率、提高公司质量、助力国有资本做强做优做大。

在投资者交流环节中，新船市场行情、公司订单情况等是投资者重点关注的问题。对于新船市场行情，参会公司普遍给出了较为正面的回答。

中国船舶总经理施卫东表示，现阶段船位资源总体偏紧张，全球主要造船企业订单普遍饱满，新船订单价格仍在上涨但总体需求规模同比回落。这个回落有较为明显的结构性分化特征，油船等船型与去年同期相比呈现较大幅度增长，散货船、集装箱船、液化气船等则出现下滑。

“目前，新船价格整体仍处高位。2022年10月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比上涨10点。从主力船型看，油船和液化气船新船价格指数分别为192点和174点，环比、同比均有所上涨；散货船新船价格指数为163点，环比略有下滑，同比上涨；集装箱船新船价格指数为103点，环比基本持平，同比上涨。从典型船型看，同比普遍上涨，涨幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比涨幅超20%。

公司将紧密把握新一轮造船周期中呈现的新趋势新特点，优化接单结构，把控接单节奏，注重订单质量，在巩固传统船型产品优势的同时，围绕碳减排进程积极布局绿色、低碳船舶及相关配套产品，有序推进经营接单。”中国重工董秘管红对此阐述。

作为配套厂商，中国动力则表示在船海产业方面，得益于航运市场复苏，带动了船用配套产业快速发展。

对于投资者关注的订单情况，参会公司的回复普遍显示接单情况较好，并且在手订单饱满。

例如，中国船舶总经理施卫东介绍，公司全年共承接民品船舶订单70艘/450.77万载重吨，公司目前在手订单饱满，排期已到2026年底，所属各船厂产能已基本接近满负荷运行。

中国重工副总经理姚祖辉表示，公司手持订单饱满，手持民船订单排期已至2026年底。公司紧跟行业发展趋势，持续开发节能环保型“绿色船舶”，大力推进经营接单，提升绿色低碳船型占比。2022年1-10月，公司新船订单中，绿色动力船舶订单艘数占比超过40%，以载重吨计占比超过70%。

中船防务总经理陈利平反馈，公司在手订单饱满，目前手持造船订单交船期最远已排至2027年。

中国动力董事长李勇则从配套厂商的角度对订单情况予以肯定，其表示去年公司船海产业新签合同187.34亿，同比增长将近20%，且新签订单价格也有所增长。另结合目前船厂订单的排产情况来看，公司未来2-3年船海产业收入会有较大幅度增长。

该次说明会上，江南造船(集团)有限责任公司副总经理朱明华还以“全球造船业数字化发展趋势”为主题进行了分享，深入分析了行业数字化发展新形势。中国船舶集团综合技术经济研究院副院长包张静也为投资者带来了“全球造船市场行情展望”的主题报告，对全球造船市场发展趋势作出深度概括与研判。主题演讲帮助投资者更好地理解行业，认识公司投资价值，进一步强化市场投资者信心。