8月29日晚间，申通快递（002468.SZ）发布2021年半年度报告。报告期内，公司完成业务量约48.32亿件，同比增长37.39%。公司实现营业收入110.18亿元，较去年同期增长19.00%。

价格战侵蚀盈利，有望迎来拐点

申通快递上半年增收不增利，关键原因在于快递行业几近“白热化”的价格战，导致单票收入持续降低。根据国家邮政局通报，2012年至2020年间，中国邮政快递行业收入规模由1980亿元增长到11038亿元，年均增长了24%，但是快递平均单价从18.5元降低到10.6元。2021年上半年价格下行仍在持续，快递整体平均单价为9.8元，同比下降13.1%。

愈演愈烈的价格战成为难以盈利的关键，即便是通达系、顺丰等行业龙头企业，业绩也遭到不同程度的打击。比如，近日，顺丰控股半年报显示，其扣非后的净利润亏损4.77亿元，同比暴跌113.85%。圆通速递上半年实现净利润6.45亿元，同比下降33.5%。德邦股份上半年归母净利润1565.84万元，同比减少89.88%。面对激烈的竞争环境，申通快递也无法幸免，经营业绩承压。

尽管如此，快递行业的发展前景仍然不可低估。

一方面，行业整体发展空间依然广阔。据国家邮政局数据，2011年至2019年，全国快递服务企业业务量由36.7亿件增至635.2亿件，年均复合增长率约42.80%，快递业务量自2014年起连年稳居全球第一。2021年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件，同比增长45.8%；业务收入累计完成4842.1亿元，同比增长26.6%。

另一方面，行业监管出手，非理性价格战短期缓和。今年4月以来，快递监管部门开始对义乌地区甚至全国的快递竞争进行监管或指导。国信证券认为，此举有效控制了价格战的激烈程度，近三个月快递行业竞争逐步回归至理性；7月行业价格同比下降13%、环比下降2.1%；预计下半年快递价格战将维持缓和态势，甚至有望比二季度更缓和。行业整体性利润或将迎来修复机会。

多措并举降本增效，规模经济消化经营压力

长期上演的价格战侵蚀企业盈利，申通快递急需一条破局之路。由于网络架构和巨大的资本开支属性，快递行业具有显著的规模经济效应，有利于形成强者恒强的竞争局面。在此情势下，申通快速实施了多项重要举措，适应快递行业标准化和集约化的发展趋势。

一是强化基础设施建设。公司大力推进核心转运中心直营化战略，2021年，公司启动了收购乌鲁木齐转运中心中转业务资产组项目，该项目于2021年7月份顺利完成交割，并完成20个中转场地改扩建项目。截至目前共有全网转运中心68个，其中自营转运中心65个，自营率约为95.59%。收购完成后公司对转运中心的建设、运营、管理进行了全方位改造，全面提升分拣时效，不断构筑公司强大而高效的中转运输网络体系。

二是优化干线运力配置。2021年上半年对车辆进行了整体升级换代，释放运能40万余方/月，并借助信息化手段，实现了货物安全、运输时效以及车后市场管理的有效监控。截至报告期末，公司累计已开通干线运输线路约2,500条，其中干线运输采用集约化运输模式，最大化的降低运输成本。

三是全面赋能末端网点。网络是公司的根基，2021年上半年，公司继续推进网点优化工作，并专门组建了网络培训部，解决网点经营管理难点。截止报告期末，全网新发展独立网点100余个，现全网共有独立网点数量达4,440余个；公司全国四级行政单位（街道、乡镇、团场等）覆盖率达到88.12%，较2020年末保持增长态势。

四是全面向数智化转型升级。认识到今年的严峻形势，申通快递积极拥抱互联网，力图用数据、智能来统筹业务、产品和管理。“ALL-IN-Cloud”成为了企业数字化转型起点，作为通达系首家将全部业务系统搬到云上的快递企业，公司通过引入云原生技术实现了技术全面升级。公司通过搭建自己的DevOps平台开启以云原生为基础的自动化研发体系，实现系统产品快速迭代、资源灵活扩缩容以及自动化运维；系统架构的高稳定性也在业务高峰场景中突显其优势。上云后在首次应战“双11”流量洪峰依然做到了从容面对。

此外，公司还通过布局自动化分拣设备、优化信息技术平台、加强精细化管理等，不断推动运营成本下行。目前公司基础设施建设成效逐渐显现。2021年上半年公司业务量同比增长37.39%，而营业成本同比增长21.60%，单位运营成本快速下降。

价格低位运行是快递企业共同面临的困难，更重要的是，把眼前的一切障碍当成考验，增强自身实力。申通快递作为快递行业内的领先企业之一，具备完善并且高效的业务运营网络、丰富的快递经营管理经验、标准化的运营管理体系、强大的信息系统平台、高效的人才队伍以及知名的品牌声誉，构筑了强大的核心竞争力。公司表示，未来亦将充分把握快递市场的发展机遇，进一步提升自身管理水平和整体盈利能力。（CIS）

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