韩文胜(副董事长、总经理)<br /> <br /> 　　尊敬的各位嘉宾、各位投资者、各位网友：<br /> 　　大家下午好！<br /> 　　欢迎参加南方航空2023年度业绩说明会。我谨代表南方航空董事会、管理层和全体员工，对长期以来关心、支持和信任南方航空的广大投资者，表示热烈的欢迎和衷心的感谢！<br /> 　　南方航空是中国机队规模最大、中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至2023年12月底，南方航空运营包括波音787、777、737系列，空客A350、A330、A320系列，中国商飞ARJ-21等型号客货运输飞机共908架。航线数量、航班频率、市场份额均在国内航空公司中居于首位，旅客运输量连续45年居国内各航空公司之首。<br /> 　　2023年是南航走出疫情影响实现恢复发展的关键一年。一年来，南航安全态势总体平稳，全年安全运输飞行284万小时，累计安全飞行超过3000万小时，获得“飞行安全钻石三星奖”，安全水平继续在中国民航保持领先地位。全面恢复国内航班，积极复航国际航线，大力增收节支，同比大幅减亏298.8亿元。运行服务水平持续提升，制定客户视角正常性提升策略，航班正常率连续8年三大航第一，连续6年荣获民航旅客服务测评年度“最佳航空公司奖”。重大战略和重点改革任务加快落地，枢纽建设、五大结构调整优化、打造南航生态圈、数字化转型取得显著成效，在国企改革三年行动考核中获评A级，立足新起点推进国企改革深化提升行动。<br /> 　　今天，我们非常高兴能借此机会与广大投资者进行沟通，你们的信任与支持，将是南方航空持续前进的重要动力。我们将充分听取各位朋友的意见和建议，沉着应对各种风险挑战，加快推进高质量发展，向建设世界一流航空运输企业的目标不断迈进！<br /> 　　为了让各位投资者更加直观全面的了解南方航空2023年度业绩情况及社会责任情况，接下来请各位观看介绍视频。

毛娟(财务部总经理)<br /> <br /> 　　下面，我们就本次业绩说明会临时公告公开征集到的、投资者普遍关注的问题进行解答。问题1、问题2由我来回复。<br /> 　　问题1：近几年来，国际油价高企，贵公司的燃油成本严重吞噬营业利润。请问，贵公司会否在燃油套期保值的规模上采取更为主动激进的做法，以应对当前高油价的国际背景？高油价如果成为今后的常态，贵公司有没有考虑过如何应对？另外，汇率方面有没有更有效的对冲措施？<br /> 　　回答1：您好！航油管控方面，南航已建立航油精细化管理体系，坚持高质量发展理念，持续优化节油措施，包括深化节油技术创新、通过航路优化节油、积极争取航油价格优惠等。<br /> 　　套期保值业务方面，为应对油价和汇率的波动，南航也已经制定2024年套期保值计划和方案，计划选择结构简单、流动性强和风险可控的金融衍生工具，将择机开展套期保值业务，降低燃油与外汇的风险敞口。感谢您对南航的关注！<br /> 　　问题2：公司23年收入已经基本恢复至2019年水平，但利润仍未能扭亏。主要亏损的原因是什么？<br /> 　　回答2：您好！2023年，国内经济持续复苏，民航生产得到恢复，南航通过自身主观努力克服困难挑战，积极增投运力，抢抓市场热点，全力抓好生产经营和成本管控，实现大幅减亏。<br /> 　　但是，受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价对比2019年大幅上升，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，南航仍面临较大的经营压力，导致业绩出现亏损。感谢您对南航的关注！

王震(营销管理委员会主任)<br /> <br /> 　　下面，我就本次业绩说明会临时公告公开征集到的、投资者普遍关注的问题进行解答。问题3、问题4由我来回复。<br /> 　　问题3：按季度看，第三季度为盈利，其他三个季度为亏损。出现这样的季节性差异，原因是什么？<br /> 　　回答3：您好！民航运输受客流影响呈现明显季节性变化，在春运、暑运等时期，旅游、探亲、商务、劳务、学生等多种客流相互叠加，呈现出明显旺季特征，也是民航盈利关键时期，2023年暑运体现了民航运输的这一个规律。感谢您对南航的关注！<br /> 　　问题4：公司国际航线相比2019年的恢复率如何？未来在加快恢复国际航线上，有何部署？<br /> 　　回答4：您好！2024全国民航工作会议提出，2024年国际客运市场将加快恢复，预计年底恢复至疫情前约80%。南航将围绕“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设等国家战略，以及民航工作会议部署，按照经济性和可持续性原则，积极把握国际市场恢复机会，逐步新开和恢复国际航线航班，预计在2024年夏秋旺季国际航班恢复至80%以上。感谢您对南航的关注！

guest_nt1n43yy7 问 副董事长、总经理 韩文胜<br /> <br /> 南航在很多领域处于领先地位，但是公司目前ESG还需完善，比如MSCI的评级只有BBB。特别在环境上，近年来航空碳排放的话题热度很高，很希望了解公司相关的碳核算和披露安排。公司目前只发布了社会责任报告，还没有单独的ESG报告 ，请问公司如何看待ESG对企业发展的影响，是否有单独发布ESG报告的计划？谢谢

副董事长、总经理 韩文胜 答<br /> <br /> 　　您好！南航已经连续17年发布社会责任报告，并从2022年开始连续两年从环境（E）、社会（S）和公司治理（G）三个维度编制社会责任报告，充分展现了南航作为央企控股上市公司在社会责任方面的成效和结果。关于碳排放、碳核算和披露安排等信息可参阅南航社会责任报告。南航在未来将持续根据相关要求，积极探索建立健全南航ESG管理体系，提升ESG管理水平，促进南航可持续发展。感谢您对南航的关注！

随心飞扬 问 副董事长、总经理 韩文胜<br /> <br /> 南航2024年-2026年的飞机引进、退出计划是什么？

副董事长、总经理 韩文胜 答<br /> <br /> 　　您好！根据当前购机协议及飞机退出计划，南航2024年预计交付飞机82架、退出42架，净增40架；2025年预计交付飞机54架、退出37架，净增17架；2026年预计交付飞机54架、退出44架，净增10架。南航将继续研判市场，及时调整飞机引进退出计划，并通过提升运行效率等方式，使到运力供给与市场需求匹配。感谢您对南航的关注！

tfan 问 副董事长、总经理 韩文胜<br /> <br /> 南方航空2023年本集团以现金人民币23.4亿元向四川航空增资，集团按照增资额与前期未确认的投资损失两者孰低，确认投资损失人民币23.4亿元。四川航空前期未确认的损失是多久时间以前的，j金额有多少，投资损失产生的原因是什么？

副董事长、总经理 韩文胜 答<br /> <br /> 　　您好！四川航空前期未确认的损失自2021年6月开始形成，截至2023年12月31日增资当期，确认亏损23.4亿元，尚未确认26.6亿元。投资损失产生的原因主要是疫情期间四川航空累计经营亏损，超出南航对四川航空的投资成本。感谢您对南航的关注！

guest_LugUaJbI1 问 财务部总经理 毛娟<br /> <br /> 请问贵司对于负债率的管理目标是什么？比如在条件允许的情况下尽量控制在70%左右吗？<br /> 请问公司未来对于美元债务的敞口预计会有多少？为什么近年来外币债快速下降？