尽管近期身陷“长城汽车举报风波”，比亚迪依然在今年5月创下了单月销量的历史新高。

6月1日，比亚迪公布了产销快报，5月份公司新能源汽车实现销量超24万辆，刷新了去年12月创下的月度销量纪录。今年1-5月，比亚迪总销量突破“百万大关”，达到了100.26万辆，同比增长97.63%。

除了比亚迪之外，理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等造车新势力也纷纷披露5月销量，其中理想汽车以2.83万辆的交付量再度拿下新势力第一，成为2023年以来唯一一家每月交付量均破万的新势力车企。而蔚来汽车交付量则出现了环比下滑。

目前，新能源车企已经出现了销量的分化走势。谁将笑到最后，谁又会黯然离场？

比亚迪销量破纪录 5月上市多款新车

今年以来，比亚迪在新能源汽车市场“越战越勇”，销量持续攀升。

据比亚迪产销快报，今年5月公司新能源汽车销量突破24万辆，刷新了去年12月月销量23.52万辆的历史纪录，而去年同期，比亚迪新能源汽车销量仅为11.49万辆，这意味着比亚迪该月销量同比实现了“翻倍式增长”。

也不止是这一个月，从今年1到5月的整体销量数据来看，比亚迪都表现亮眼。今年1到5月，比亚迪累计实现销量100.26万辆，创下了新能源汽车圈内“5个月销量破百万”的全新纪录。

而销量强势增长的背后，是比亚迪新款车型的带动。今年5月，比亚迪推出了汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版、宋Pro DM-i冠军版、2023款元Pro等多款新车，在“油电同价”方向再进一步，对合资燃油车造成较大压力。

据比亚迪官方宣布，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版在上市当天累计订单量就突破了8051辆。2022年9月，比亚迪汉家族销量达到31497辆，成为了当时全国在售的3667款车型中唯一一款月销量突破3万辆的C级车型。随着汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版的上市，比亚迪汉家族对合资燃油车的颠覆力度再次增强。

今年3月16日，比亚迪还发布了汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型，起步价均为20.98万元。新车发布后比亚迪官网一度崩溃，也被网友调侃说：“新车热度太高了吗？”

东吴证券研报显示，今年比亚迪发布了基于易四方技术的“仰望”品牌，年内有望推出海狮、腾势N7、宋PLUS 改款等车型，预计2023 年比亚迪将实现从十万元至百万元车型的全覆盖。

除了新车发布之外，比亚迪销量强势增长也得益于其在海外市场的进击。5月，比亚迪海外销售新能源乘用车1.02万辆，今年1月到5月，比亚迪海外销量已经接近6.38万辆，超过了去年全年5.59万辆的汽车出口辆。

近日，印尼最大的出租车运营商Blue Bird决定向比亚迪采购占其新增车队80%数量的电动车。Blue Bird总裁Sigit Priawan Djokosoetono表示，今年将交付给Blue Bird的500辆电动车中，大部分将由比亚迪生产，尤其是E6和T3车型，因为这些车辆更适合印尼市场。

除此之外，比亚迪也计划加码东南亚市场。5月5日，越南政府副总理陈红河在河内会见了比亚迪董事长王传福，就电动汽车相关内容进行谈判。王传福表示，希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”，进而可以在越南迅速投资电动汽车，并在当地和东南亚其他市场销售。

2022年9月，比亚迪首个海外工厂在泰国落地。2023年3月，该工厂正式奠基，预计于2024年开始运营，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。

从“产品出海”到“制造出海”，比亚迪海外扩张步伐持续加快。东吴证券预计，2023年比亚迪新能源车销量300万辆左右，同比增长60%，其中出口约20万辆，较2022年实现大幅增长。

造车新势力晒出成绩单 销量呈现分化走势

除了比亚迪之外，多家造车新势力晒出了5月成绩单。

今年5月，理想汽车交付新车2.83万辆，同比增长146%，销量持续领跑国内造车新势力；哪吒汽车交付量1.3万辆，同比增长18%，仅次于理想汽车；零跑汽车交付量1.21万辆，环比增长38%，得益于4月以来公司产能的陆续提升，实现了交付量的破万。

不过，曾处于造车新势力第一梯队，与理想并称“蔚小理”的小鹏汽车和蔚来汽车今年以来却显得有些掉队。5月小鹏汽车交付7506辆新车，同比下滑了25.87%；蔚来汽车交付6155辆新车，同比下滑超12%，环比下滑7.6%。

从业绩来看，理想与小鹏、蔚来也明显拉开了差距。今年一季度，理想汽车实现营收187.9亿元，同比增长96.5%，实现净利润9.34亿元，去年同期净亏损1090万元；一季度，小鹏汽车实现营收40.3亿元，同比下滑45.9%，净亏损23.4亿元，同比扩大37.4%。

面对低迷的业绩和销量，小鹏汽车创始人何小鹏在一季度财报发布后的线上电话会议中表示，第三季度将会是小鹏汽车的销量拐点，到第四季度，小鹏汽车月交付要重回2万辆。

而蔚来汽车创始人李斌在今年4月份举行的媒体沟通会上表示：“假设接下来每个月销量还是1万辆，我和秦力洪（蔚来汽车联合创始人）都要找工作去了。”不过今年5月蔚来汽车的销量仍未突破1万大关，意味着公司依然面临着较大的销量压力。

太平洋证券研报显示，2023年新能源汽车进入“淘汰赛”，具备核心技术、加速技术升级、战略方向明确是车企提升市占率的核心竞争力。

而东方财富证券研报表示，整车企业将进入战国时代，非生即死，弱势企业将被淘汰。特别是特斯拉年初连续降价，结合汽车产业发展规律，未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免，新能源车VS燃油车，传统势力VS新势力都会出现非生即死的比拼。

校对：祝甜婷