2023年3月6日，中国船舶租赁（3877.HK）被纳入“首批新增调入沪港通下港股通股票名单”，“首批”是指在上交所扩大港股通标的范围后的首次港股通股票名单调整，并自2023年3月13日起生效。中国船舶租赁于2021年5月纳入MSCI中国小型股指数，此前获纳入深港通下港股通。至此，公司股票同时成为沪港通及深港通下港股通股票标的。

中国船舶租赁于2012年6月25日在中国香港特别行政区注册成立，2019年6月17日在香港联交所主板上市，是中国船舶集团有限公司旗下唯一的红筹上市公司，中国船舶集团持股75%为最大股东。

自成立伊始，中国船舶租赁就保持了高速稳健的增长势头。连续8年净利润增长率超20%，连续8年获得中国船舶集团A级评价，连续四年获得惠誉“A”级、标普“A-”级的信用评级。

根据2022年中期报告，中国船舶租赁2022年上半年实现净利润9.06亿港元，营业收入15.05亿港元，年化平均净资产收益率为16.7%，总资产收益率为4.4%，处在租赁行业高位。截至2022年6月30日，公司资产总额逾400亿港元，船队规模达到157艘，船舶资产规模和船队数量处于全球船舶租赁行业前列。根据中国船舶租赁盈喜公告，2022年公司归母净利润较2021年增长24%-26%，达到公司成立以来最好的水平。

中国船舶租赁始终坚定践行“产融结合、服务主业”的战略使命，服务实体制造业。充分发挥金融服务业对中国船舶工业的价值创造能力：达飞18000箱船项目打破了日本和韩国造船企业在超大型集装箱船建造领域多年的垄断，Dynagas项目助力中国船企首次接获超大型FSRU订单，自主投资运营LNG船项目创造了融资租赁企业投资LNG项目的特例。

深耕船舶租赁行业，船队资产优质均衡。截至2022年6月30日，按合同金额计，其船队组合中，海上清洁能源装备、集装箱船、液货船、散货船、特种船分别占比34.1%、20.1%、18.8%、14.5%、12.5%。海上清洁能源装备等高技术船型占比优势明显，尤其是清洁能源装备达到20艘，按合同金额计占比达到35.7%。集装箱船、油船、散货船等主流船型优质均衡，船舶技术状态良好，运营船队平均船龄3.3年，适航与流通性强，资产市场价值较账面价值有充足的覆盖比率，为公司中长期可持续发展提供了有力支撑。

坚持“逆周期投资、顺周期运营”的跨周期战略，经营模式高效稳健。中国船舶租赁以信贷类的融资租赁和长期固租项目保持经营大盘稳定，以航运类的短期和即期租赁项目在市场高位贡献弹性收益，在船市低位下单造船，在船市高位强化运营管理，有效管控周期风险。2022年上半年，其航运类项目抓住散货船、油轮的市场红利共实现净利润约3亿港元。

以建设世界一流企业为目标，国企改革成效显著。2022年上半年，中国船舶租赁对管理层实行了职业经理人改革，市场化招聘包括总经理在内的5名高级管理人员，并制定了相匹配的经营责任、绩效考核、薪酬激励等专项管理制度。2021年，中国船舶租赁成功实施股权激励计划，进一步深化中长期激励约束机制改革，激发企业内生动力。鉴于良好的改革成绩和成效，中国船舶租赁荣获2021年度国有企业“双百行动”改革考核最高评价级别“标杆”评级。

中国船舶租赁董事长钟坚表示：经过十年的发展，中国船舶租赁已经向市场证明了“专业、专注、创新、高效”的鲜明特质。站在新的历史阶段，公司将以以建设世界一流船舶租赁及投资运营企业为目标，用更好的经营业绩和发展改革成果回馈股东，回报社会！（CIS）