10月26日，五菱汽车（00305.HK）控股公司五菱工业喜迎其第100万台新能源车桥下线，成为国内首家微型整体式电动桥产销突破100万台的企业，这对五菱汽车来说，既是里程牌也是新起点。近几年五菱汽车抓住中国自主汽车零部件企业发展的黄金时代，持续深耕主业，

重构汽车车桥领域的产业新格局，为公司走向下一阶段打下坚实的基础。

五菱汽车自成立以来深耕汽车零部件领域，精准预判新能源汽车是汽车产业的必然发展趋势，果断布局新能源车桥领域。凭借三十多年、超千万台传统燃油桥研发制造经验，年产140万台燃油桥的生产规模，构建起一套完全自主的电动桥开发流程，具备乘用电驱动系统总成、微型整体电动桥、轻型整体电动桥的自主开发能力。

值得一提的是，五菱汽车并行开发了多种结构类型的技术平台，今年第二代整体式电动桥--偏置式同轴电驱桥也成功对外批量供货，已申请近10项专利，成为国内首家面向市场推广的整体偏置式同轴电驱桥产品。

据相关人士透露，五菱汽车充分结合国内用户需求，坚持不懈的自主创新和快速优质的响应服务，不但成为网红神车五菱宏光MINI电动桥的供应商，新能源汽车零部件业务还涵盖商用车、乘用车、工程机械等系列，吸引了众多车型客户的关注与合作。五菱汽车系列化电动桥占据A00级新能源车90%份额，实现了12倍增长。

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年前三季度，汽车市场连续走高，保持较高增速，新能源汽车销售呈快速上升态势。据汽车流通协会统计，前三季度新能源乘用车零售387万辆，同比增长113.2%。

行业的高速发展也给五菱汽车带来更多市场机会，在其他新能源零部件方面也有亮眼表现，成功研发电动后桥、电机、电控、增程器、混合动力系统等产品并持续升级，双电控产销突破10000台，混动发动机已于今年量产并在持续提升产能中。

相比市场类似的同质化产品，五菱汽车新能源零部件产品有以下优势，首先，强调自主可控，突破技术壁垒；其次，从用户需求角度出发，共同设计开发；第三，研发周期快速，产品适应市场更新迭代。五菱汽车在新能源这局棋中的重要落点都踩准节奏，在轻、中、重全系列布局，让各个细分市场的用户都能用上合适的产品，

较为典型的案例就是五菱宏光MINI EV的应用，该车比较小巧但需要完全按照乘用车技术要求设计，并需要达到一定的轻量化目标。五菱汽车与客户同步开发该车的电动桥产品，实现减速器壳体使用压铸铝合金，桥壳使用结构轻巧但对焊接质量要求特别高的三段式焊接结构，最终达到主减总成重量仅7.4Kg，后桥总成重量仅27 Kg，主减速器总成较同类型零件种类由23种降低至18种，零件数量由55个降低至29个，后桥总成效率达到行业较高的95%，轿厢内齿轮阶次噪音控制在63分贝以内。

通过技术突破在新能源汽车赛道加速“奔跑”背后，离不开五菱人工匠精神的优秀基因。五菱汽车的母公司是拥有近百年的工业制造经验的广西汽车集团，而五菱汽车控股五菱工业，广西汽车集团有部分五菱工业的股权。作为广西机械工业的摇篮，在推动汽车零部件自主研发方面不断投入。目前，拥有国家级技能大师工作室3个，自治区级技能大师工作室3个，市级技能大师工作室1个，全国技术能手5人，广西技术能手20人，享受国务院特殊津贴技能专家5人，高技能人才占比达40%。

广西汽车集团有限公司首席技能专家郑志明就是其中的典型代表，这次参加党的二十大备受瞩目。“25年前，我职高毕业来到广西汽车集团，从钳工学徒干起，一锉一削精进技术，日复一日积累经验、不断成长，逐步成长为公司高级技师、首席专家，多年来，我们始终坚持创新自强、创新争先，攻克一些核心技术、核心零部件、核心工艺等卡脖子问题。”他这样对媒体表述道。五菱汽车背靠广西汽车集团，也培养了更多的“郑志明们”，为新能源转型升级、研发关键核心技术做出了贡献。

广西汽车集团总裁、五菱汽车董事局主席袁智军表示，我们将聚焦新能源汽车全产业链发展，依托现有的新能源产品平台，积极开拓市场，通过自动化、智能化、数字化信息技术的创新运用，打造高性价比，市场竞争力强的新能源系列产品并持续做大做强，开启新能源业务发展的新篇章。（CIS）