近日，宁波舟山港内，一艘印着“宁远乍浦”的集装箱船完成靠泊，这是宁波远洋今年内交付的第5艘新船。至此，该公司船队规模突破109艘，总载重吨超170万吨。十年间，这两项核心指标实现超3倍增长，标志着宁波远洋从“小舢板”船队向现代化航运力量的关键跃迁。

借势港口一体化 运力扩张按下“快进键”

运力是航运企业的核心竞争力。十年前，宁波远洋还处于“船少、吨位小、市场知名度低”的境况。

转折点出现在2015年。随着浙江海洋港口一体化战略推进，“一体两翼多联”港口发展格局成型，水上运力需求激增。宁波远洋乘势启动运力扩张，2015—2017年两年间，11艘载重1.3万—4万吨的新造集装箱船陆续入列，覆盖近洋、内支、内贸三大业务板块。至2017年末，其船队规模跃升至54艘，总载重吨超64万吨，载箱量达3.7万标准箱，以宁波舟山港为核心的水水中转集疏运网络初步建成。

“当时定制的内支线1000箱船、近洋线1100箱船，装箱量更大、运营成本更低，至今仍是主力船型。”宁波远洋指导轮机长娄建伟表示，定制化船型为后续发展奠定关键基础。

资本化破局+技术赋能 运力与质量双升级

为整合航运资源、服务集团“双一流”建设，宁波远洋于2020年启动资本化进程。2022年12月8日，该公司在上海证券交易所鸣锣上市，成为国内首家“A拆A”上市港航企业，资本活水随即注入运力升级。

2021年至今，宁波远洋新增自有船舶21艘，总载重吨增长近60万吨，载箱量增加超3万标准箱，运力实现跨越式增长。与此同时，船队加速向“绿色化、智能化”转型：智能船舶辅助避碰系统、智能能效管理系统等技术广泛应用于新船，娄建伟团队研发的变频海水系统，通过动态调节水泵转速，最高可降低能耗69.6%；“宁远老轨创新工作室”在船舶安全、节能降碳、效率提升领域持续攻坚，成果显著。

技术布局进一步深化。宁波远洋先后与震兑工业智能、上海船舶研究设计院共建“智能船舶联合科创中心”“绿色智能船舶联合创新实验室”。截至目前，公司拥有绿色节能型船舶28艘，占自有船队比例近54%，智能船舶占比超30%；全球最大、国内首批纯电动集装箱海船已启动建造，预计2026年初交付，绿色转型迈入新阶段。

航线突破至深蓝 构建全球航运网络

运力升级为航线拓展提供核心支撑。2021年起，宁波远洋陆续开辟宁波舟山港至越南、泰国、柬埔寨、菲律宾等东南亚直航航线；2022年5月，“新明州106”轮开启跨太平洋航程，标志着公司正式“走向远洋”；2024年，中东集装箱运输航线开通，外贸散货运输市场首次突破，国际化布局持续提速。

如今，宁波远洋运营40余条航线、100余艘货轮，以宁波舟山港为枢纽，串联国内沿海、长江沿线及日本、韩国、东南亚、中东港口，“新明州快航”“东南亚精品航线”成为提升市场竞争力的核心产品，物流效率与行业影响力显著提升。（厉平）