7月20日上午，山东省政府新闻办举行新闻发布会，介绍山东省属企业上半年经济运行情况。上半年，纳入财务快报的28家省属企业累计实现营业收入7710亿元，同比增长2.3%。

另外，旗下有多家上市公司的山东重工集团、新山东高速集团、山东港口集团等相关负责人在会后接受了记者采访，介绍最新的经营和改革情况。

山东省属企业业绩跑赢央企

20日，山东省副省长凌文在发布会上介绍，省属企业经济运行承压前行，呈现行进平稳、稳中有升态势。上半年，纳入财务快报的28家省属企业累计实现营业收入7710亿元，同比增长2.3%。其中6月份实现营业收入1706亿元，环比增长16.2%，同比增长15.8%。实现利润总额320亿元，净利润207亿元，同比分别下降22%和27.4%，降幅较前5个月分别收窄18.3和22.3个百分点。其中6月份实现利润120亿元、净利润88亿元，环比分别增长28.3%和16.2%，同比分别增长59.3%和79%。

凌文表示，虽然利润总额下降，但3-6月每月环比大幅攀升，5月份、6月份同比超过去年。而且，上半年利润下滑，直接原因是高速免收通行费98亿元、为中小企业减免房租7.18亿元等。
上半年，山东省属企业营业收入、净利润增速分别高于中央企业（-7.8%、-37.7%）10.1、10.3个百分点。其中6月份营业收入、净利润增速分别高于中央企业（0.6%、5%）15.2、74个百分点。

对于省属企业能否完成今年全年既定目标，山东省国资委党委书记、主任张斌介绍，新冠肺炎疫情是改革开放40年以来最大的“黑天鹅”事件，对经济的影响将是深远的，加之省属企业内部有一些累积的结构性矛盾，损失很大。但是，有信心把时间损失、工作损失、发展损失夺回来。信心来自三个方面，第一是疫情以来党中央采取一系列措施，减税降费、为中小企业纾困等，6月PMI指数达到了50.9，说明工业在迅速复苏，投资发展信心在增强。省内层面，疫情发生以来，出台的支持各行各业政策有30多个文件，正在逐步落地见效。从省属企业内部来说，加大了倒计时改革力度和推进速度，企业降工资、降成本、严管理、拓市场，既要按照中央和省委的要求做到“六稳”“六保”，同时推动国企倒计时改革，如僵尸企业出清、亏损企业治理、降负债降杆杆、混改等，山东省属企业在最困难的时候仍然保持了一个好的发展态势。再一个是从企业的具体层面，每一个企业出台了不同的举措，夯实了基础。

12家省属一级企业已制定混改方案

凌文表示，国企“倒计时”改革扎实推进，企业动力活力不断增强。混合所有制改革加快推进。深入实施混改三年（2019—2021）工作计划，确定百余户年度重点推进企业，12家省属一级企业已制定混改方案。上半年，有72家权属企业完成混改，鲁华能源等4户一级企业审计评估基本完成，泰山保险成功引入德国安顾集团实现增资混改。加快上市步伐，中泰证券登陆A股主板市场，今年以来省属企业新增3家上市公司，目前总数已达42家，资产证券化率超过51%。
另外，三项制度改革持续深化、中长期激励增点扩面、改革责任进一步压实。

省属企业战略性重组迈出重大步伐，国有资本布局持续优化。近年来，山东先后组建机场集团、港口集团，完成山东重工和中国重汽重组，培育了一批引领型支柱型企业集团。近期，山东省启动实施了山东能源与兖矿集团、山东高速与齐鲁交通的联合重组，通过主业相近企业的强强联合，积极培育具有全球竞争力的世界一流企业。同时，正在推进省属文化旅游、医养健康资产的专业化整合，将分布在10多家省属企业中的非主业文化旅游、医养健康资产，以市场化方式重组整合，努力打造具有世界眼光、国际标准、山东特色的国内一流文化旅游集团、具有较强竞争力的医养健康领域龙头企业。另外，将国泰租赁、上海齐鲁、深圳东华、山东盐业、齐鲁股权等5家省属一级企业整合到其他省属企业，理顺管理体制，推动国有资本布局结构进一步优化。

优势资源加快向主业集聚。组织开展省属企业非主业资产清理整合专项行动，制定清理整合三年计划，“一企一策”明确路线图、时间表和责任人。截至今年6月底，列入计划的388家企业已完成清理整合82家。山东重工与中国重汽重组后，将中国重汽房地产板块以市场化方式挂牌转让碧桂园集团，彻底退出房地产业务。加快“僵尸企业”处置，纳入省政府清单的213家省属“僵尸企业”完成处置95家，安置职工5695人。

山东港口集团董事长：港口恶性竞争得到解决

在20日的新闻发布会上，实现资产重组的三家山东省属重磅国企董事长出席，包括山东高速集团董事长邹庆忠、山东港口集团董事长霍高原、山东重工集团董事长谭旭光，这些国企的掌门人在会后还接受了记者采访。

去年8月份，山东港口集团成立，至今尚不足一年，山东港口集团组建之初是为解决港口间的恶性竞争。20日，山东港口集团党委书记、董事长霍高原回应e公司记者提问表示：集团成立不到一年，该问题得到非常好的解决。彼此之间恶性竞争没有了，相反形成以青岛港为龙头，以日照港、烟台港为两翼，以渤海湾港口集团为延展，以众多内陆港为依托的港口发展格局。在国际航线方面，原来好多外贸航线转移到釜山、上海等，现在都给到青岛，内部航线也互动起来了。这个问题已不是主要问题。

对于未来的港口发展，霍高原持谨慎乐观态度。乐观是源于我国的大背景，国内经济在复苏。现在不是中国离不开世界，是世界离不开中国，如原材料离不开中国、世界上的产品需要中国的市场，中国有5亿中产阶级。中美贸易战、疫情是暂时的，发展是永恒的。山东港口要在生产资料进口大港基础上，成为生活资料进口大港。出口大国不一定是强国，但进口大国必是强国。未来中国肯定是进口大国，而进口大国离不开港口。

山东高速和齐鲁交通合并后资产近万亿元，对于如何利用好这些资产，邹庆忠对记者表示，集团主要是一些固定资产，也就是道路，流动性不强、投资大、回收期长。新山东高速集团旗下有4家上市公司，将通过资产证券化，把资产变资金，争取更多资金，更好地投入基础设施建设。

近年来山东还完成了山东重工和中国重汽的重组。谭旭光在发布会上表示，山东重工集团去年合并收入增长6%，利润与去年同期持平。中国重汽改革后，上半年，销售收入同比增长25%，利润同比增长50%，单月环比大幅增长。通过改革重组，给企业搭建了战略平台，聚集了战略资源。很重要的是企业家要有改革精神，要把战略诉求落实到结果上。一年来，干事生态、创新生态的建设，自始至终都是以改革为主线。