图片来源：深中通道微信公众号

据央视新闻，11月28日上午，深中通道海底隧道实现贯通，这也标志着深中通道主线正式贯通。

深中通道是连接深圳市至中山市的跨海通道，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，采用西桥东隧方案，其中桥梁部分长约17.1公里，海底隧道部分长约6.8公里，是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。

深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。全长6845米的深中通道海底隧道，是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。双洞双向8车道，设计速度100公里每小时，设计使用年限为100年。

其中，全长2826米的伶仃洋大桥作为深中通道全线的关键控制性工程，创下了“多项世界之最”。首先，伶仃洋大桥主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。

其次，伶仃洋大桥是世界通航净空最高的海中大桥，伶仃洋大桥桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，主航道可以通航30万吨的船舶，船舶的通航净空达76.5米，可以通航像爱达魔都号等超大规模船舶。

同时，伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，大桥主跨达1666米，加上两边的边跨，总跨达2826米。

此外，伶仃洋大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。由于身处珠江口台风频发区，伶仃洋大桥大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。

伶仃洋航道是世界最繁忙的航道之一，每天通航的船舶的数量超4000艘，未来还将满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。

目前，深中通道全线正在进行机电、消防、交通安全等设施设备安装，预计于2024年6月具备通车条件。通车后，深圳和中山的行车时间将从目前的约两个小时缩短至半小时以内，日通车量预计将达到10万车次。

目前，珠江口东西两岸目前日均交通量达30万车次，跨江通道包括虎门大桥、 港珠澳大桥等，车流量基本接近饱和。在清明节、国庆节等节假日或是发生交通意外时，跨江通道将出现严重交通拥堵。未来，深中通道的建成通车将极大缓解珠江口两岸交通现状。

同时，深中通道是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角"深莞惠"与"珠中江"两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。