10月12日，广州汽车集团股份有限公司（简称“广汽集团”）在最近的第六届董事会第49次会议公告中，确认了对滴滴自动驾驶子公司VoyagerGroup Inc.的进一步投资决策。

根据会议公告显示，广汽集团通过其全资子公司广汽资本有限公司，与广州开发区投资集团有限公司合作，将按同等比例设立一个专项基金，规模不超过1.55亿美元等值人民币，投资滴滴自动驾驶公司不超过1.49亿美元。

其中，广汽集团将向广汽资本专项增资不超过0.75亿美元等值人民币，以确保资金的稳定供应。

公告还提出，为管理该专项基金，广汽资本的全资子公司广州盈蓬投资管理有限公司将与广州开发区投资集团的全资子公司广州开发区美芯科技发展有限公司共同担任普通合伙人职责。

此次投资决策背后的深层次原因，是广汽集团和滴滴在自动驾驶领域的持续合作。今年5月，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签署了深化合作协议，共同发布了“AIDI计划”，并计划成立合资公司。这一合作旨在将双方的技术和产业优势相结合，共同探索智能汽车的产品和应用创新，并加速无人驾驶出行生态的建设。

据计划显示，首款合资量产车型将于2025年投入市场，其技术基础为广汽埃安的纯电专属平台和滴滴的L4自动驾驶。其中滴滴的L4自动驾驶将专精于面向出行服务，量产车随后也将接入滴滴的出行网络，最终加速L4的商业化落地。

广汽集团今年开始加速在智能驾驶领域的投资布局。8月，集团发布公告称，旗下子公司广汽资本和广州盈蓬共同投资4000万元布局高精地图等领域，旨在完善公司在智能网联、高精度地图等领域的前瞻性布局。

除两家全资子公司外，此次投资是与南京市测绘勘察研究院等合作方共同设立“广东广祺舆图股权投资合伙企业（有限合伙）”来完成投资。

在这种背景条件下，依托广汽及腾讯成立的如祺出行可能会面临尴尬。这家成立于2019年的出行公司在2020年开始推进Robotaxi项目。时至今年8月，在完成8.42亿元的B轮融资后，如祺出行的投后估值达到53.6亿元，在不到五年内完成了近5倍的估值膨胀。

考虑到滴滴与广汽合作的量产车未来将接入滴滴网络，这一决策更加放大了如祺出行的市场压力。数据已经清晰地揭示了这一点：截至2022年底，如祺出行在大湾区的用户渗透率超过30%，市场份额达到4.8%，区域排名第二，而滴滴数据则为57.2%。这一份额的巨大差距让人不得不关注广汽的下一步策略。

与滴滴的合作虽然为广汽带来了技术和市场的优势，但同时也给广汽带来了一个难题：如何在保证合作关系的同时，确保如祺出行的市场地位和未来发展，这对广汽来说，可能需要花心思权衡。