证券时报记者 韩冰

从去年3月至今，极兔速递在中国的团队已扩张到15万人，至今已突破2000万件的配送业务量。对其他快递公司而言，这一数据的完成，需耗时5～10年。这只“进击的兔子”快速拿下市场的方式则是“价格战”。

证券时报记者走访深圳一个极兔速递网点看到，近20平方米的店铺里立着一个多层货架，货架上零散地摆放着一些大大小小的快递件，地板上还堆放着几个打包好的大件包裹，店内仅有一名工作人员正在记录货件信息。“你要上门收件还是寄件？都找我就可以了。”该工作人员见到记者后主动起身询问。当记者提到寄件价格时，他表示“我们的价格肯定是最低的”。

针对寄件价格较同行低的问题，记者进行了多方求证。首先，记者通过各大快递公司和极兔速递的官网显示的运费价格对比发现，以一公斤以内货品为例，从深圳寄往北京，中通和圆通的价格是18元，而极兔仅12元。随后，记者又来到另一家较大的极兔网点，该网点一名工作人员告诉记者：“附近的邻居过来要寄快递的话，1公斤以内省内6块钱，省外8元就可以了，比其他公司都便宜。”

但是，记者在极兔网点蹲点发现，前往寄件的普通客户极少，货架上的货件也不多。记者还尝试在极兔小程序上下单寄件，业务员却表示要到当天下午才能上门收件，如果着急可以选择其他快递公司。由此可见，对于极兔来说，电商市场才是“价格战”的主阵地。

“我们这里如果发件数量超过一万件，发货价格就可以做到每件1块钱以下了。”一名在义乌做服装生意的电商老板告诉证券时报记者，如果商家一次发3000～5000票，均重100克的快件，中通的价格是1.5元发全国，圆通是1.2元，申通是1.35元，百世是1.3元，而极兔比它们都低。

在极兔方面，记者再次以淘宝商家的身份向上述网点负责人询问费用，得到的回复是：“我们不做淘宝单，只做拼多多、抖音、快手的单子。我们主要的业务来自拼多多。”该负责人对记者表示，如果单量达到五六百，则可以按1.6元／件计算，如果量更多，价格则可以更低。他还表示，其他快递公司即便是砍价也只能砍到1.7元～1.8元／件。

然而，这种低价策略却让业内颇为“反感”。“这样的价格，揽收网点连面单费和派费都赚不回来。”某快递公司相关业务人士王珂（化名）对证券时报记者表示，加盟商要赚钱的话，唯一的利润只能来自于每天超过一定的单量，极兔总部给予每单0.5元的奖励。王珂向记者介绍，快递加盟商的收入主要来自快递揽收费用、派送费用和总部的奖励。其中，快递揽收费用是最主要的收入来源，派费则来自于快递总部从揽收端费用中的划拨。“一般来说，价格战导致包裹揽收端费用低，包裹到派送端的费用也会相应降低。”王珂认为，极兔是在降低揽收费、派送费的情况下，靠总部奖励来维持加盟商体系的稳定。但是，总部奖励的费用又不是来自于快递业务的收入，那就是在烧钱搞补贴。另有知情人士透露，极兔进入中国市场上补贴的金额已经超过100亿元，在新一轮18亿美元的融资到来之前，用以补贴的费用几近耗尽了。

此外，极兔还引发业内不满的是，随着其派费补贴的资金见底，为了降低成本，极兔很多包裹在派送环节靠蹭其他快递公司的网络进行。“因为极兔的网络覆盖还不完善，很多地方，极兔需要将快递转寄到其他公司的基层网点，由他们去完成交付。”王珂说。但据了解，去年10月，多家快递公司已经开始制止这种蹭网行为。