2月4日，北京冬奥会的大幕正式拉开，冬奥健儿驰骋冰雪赛场、佳绩频传，而在另外一条钢铁“赛道”京张高铁上，也有着以佳讯飞鸿（300213）旗下全资子公司北京六捷科技有限公司（以下简称“六捷科技”）、全资子公司济南铁路天龙高新技术开发有限公司（以下简称“济南天龙”）、参股公司北京飞鸿云际科技有限公司（以下简称“飞鸿云际”）为代表的科技企业，以高新技术的实力加持，为冬奥会的顺利举办保驾护航。

世界首条自动驾驶高铁 列车状态如何预测？

京张高铁起自北京北站，终点为张家口站，正线全长174公里，是世界上首条时速350公里的智能高铁，完全由中国自主设计建设，于2019年12月30日开通运营。京张高铁连通北京、延庆、张家口三大冬奥赛区，是2022北京冬奥会的重要配套工程，为冬奥交通服务提供强有力的运输保障。在为期55天的冬奥服务保障期内，京张高铁最高每日可安排开行冬奥列车40对，预计将运送各国运动员、技术官员及持票旅客达20万人次。

之所以被称为“世界首条智能高铁”，源于京张高铁了采用全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3+ATO），配合我国自主研发的北斗卫星导航系统，是世界上首条自动驾驶的高铁，也正因为如此，列车运行过程中的安全监测与运维就显得尤为重要。六捷科技为京张高铁提供的GSM-R网络接口综合监测系统，通过对全部车辆及地面基站安装监测系统，完成了从无线电频谱，空口和地面有线接口的完整闭环监测，从而实现了对C3的通信过程和数据传输进行详细记录和分析，以及对C3+ATO超时故障的自动定位和综合分析。

除了形成了数据监测采集的完整闭环，该系统还以自动智能分析替代人工数据分析，借助云计算、大数据等技术的应用，能够做到第一时间发现故障、解决故障，以达到列车“故障问题不过夜、状态预测及时修”的目的，切实提升线路运维效率，为解决故障和保障京张智能高铁安全和高效运行提供重要支撑。

350公里超高时速 怎样保障安全平稳运行？

与此同时，京张高铁最高350公里时速的超高速运行，也对信号设备质量提出了更高的要求，而道岔作为信号设备的重要组成部分，其故障占信号设备故障的60%左右，提高道岔设备质量、减少道岔故障的发生也是京张高铁运维保障的重中之重。开通之初，京张高铁全线各站就安装开通了由济南天龙提供的ZQJ-05道岔缺口监测系统，该系统采用高像素数字摄像头直接拍摄转辙机表示杆缺口，从而实现对转辙机表示杆缺口偏移量或缺口大小的精确监测，确保高铁列车安全顺利通行。

同时，该系统还能够将道岔扳动过程视频、过车时缺口变化视频及转辙机的振动加速度、缺口图片、缺口位置信息、转辙机内的温度、湿度等数据，通过通信线缆传送到机械室或信号工区值班室内的终端上，让工作人员在室内就能非常直观地看到转辙机缺口的实时工作状态，方便维护人员随时查看相关信息，大大减少道岔设备的维修次数、上道作业时间，为铁路道岔转辙设备维护由“计划修”向“状态修”的转变提供了有效手段，为确保铁路运输安全提供了强有力的保障。

科技助力“智能京张” 历经百年焕新颜

京张高铁还采用了由飞鸿云际提供的电务维护作业系统，该系统以北京局电务的管理体系为依托，以工作流程为基础，实现现场作业管理的标准化和实时化，为电务现场安全卡控提供了信息化的手段和展现方式，能够对外巡、外检、现场施工、应急抢修等现场人员进行实时督导，可实时掌握人员所处位置、加强关键作业流程的卡控，以提高维护效率、提升管理能力，保证人身及设备安全。

飞鸿云际电务维护作业系统通过获取现场作业执行过程和结果的多媒体信息，有效规范现场作业人员的工作行为；提供基于现场作业执行管理的多种督导手段，补充区间作业联系方法和预警方式，提高人身安全风险防范措施。此外，该系统还可提供事后分析和查证的信息化依据，以及设备管理的基础数据（数据分析、汇总、挖掘），实现了人员-设备-作业的全流程智慧管控，让“智能京张”真正做到了更智慧、更高效。

京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点，百年京张见证了中国铁路的发展历程，如今京张高铁又站在“双奥之城”的历史新起点上，开启了世界智能高铁新篇章。2月6日，“瑞雪迎春”奥运版智能复兴号动车亮相京张高铁，实现了智能化与人性化完美结合。正是有着无数像佳讯飞鸿、六捷科技、济南天龙、飞鸿云际这样的中国高新技术企业科技助力，才共同保障了京张高铁这一冬奥核心服务项目的顺利运行。2022北京冬奥正在进行中，佳讯飞鸿也将持续用专业技术、专注服务为冬奥护航。（燕云）