二季度以来，在上海车展的刺激下，车市逐步回暖，上市新车数量明显提升。

据《国际金融报》记者不完全统计，5月共上市14款全新车系，包括SUV、MPV、跑车、轻客以及微卡等车型，随着国内SUV赛道热潮不断，当月超六成新车都是SUV车型。

百万超跑助阵

14款上市全新车系中，关注度最高的当属两款百万级超跑。

（制图：吴迪）

5月12日，兰博基尼Revuelto公布了在中国市场的定价，高达629.5万元，该车作为兰博基尼的首款插电式混合动力超级跑车，意义非凡。

（图片来自企业官网）

据悉，该车是燃油超跑兰博基尼Aventador的继任者。从性能、速度、操纵性上，插电混动的Revuelto丝毫不吝啬于原本的燃油超跑，除了家族化的外观设计和楔形车身外，还首次采用了V12+3电机的插电式混合动力系统，当动力电池电量充足时，其综合功率达1015马力。

具体来看，这款百万级超跑搭载全新6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成。驱动电机方面，前轴搭载了两台峰值扭矩为350牛・米的电机，后驱动电机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为150牛・米。在纯电模式下，三台电机均能为车辆提供动力。

在此配置下，首款插电混动的兰博基尼超跑可在2.5秒内完成零百加速，最高时速高达350千米/时。

除了耳熟能详的兰博基尼，另一顶尖豪华品牌保时捷同样上市了一款百万级别超跑。

5月24日，一款全新的保时捷911 GT3 RS出现在大众视野，国内售价301万元，预计今年第四季度开启交付。

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作为一台专为赛道而生的车型，全新的911 GT3 RS提升了空气动力学性能，新车在200千米/时的速度下可产生409千克的下压力，285千米/时的速度下高达860千克，这一数据是上一代GT3 RS的2倍，是现款GT3的3倍。同时，其极大地降低了车身重量，新车车重为1450千克。

与兰博基尼不同的是，保时捷本次新车为燃油车。据悉，该车搭配4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，经过对凸轮轴等发动机细节上的调整，将最大功率提升至386千瓦，最高转速高达9000转/分，百公里加速仅需3.2秒，但最高时速下调至295千米/时。

可惜的是，由于国内国6B政策的落实，该车并不符合出现在城市道路上的标准，或仅能在赛道上与其相见。

SUV赛道拥堵

5月，热闹的SUV赛道也迎来了9名新“玩家”，下至10万元以内的低端车型，上至近80万元的豪华车型，无一不朝着SUV赛道大步迈进。

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售价最高的SUV要属JEEP旗下的全新大切诺基4xe。自广汽菲克破产，JEEP退出国产车市场后，JEEP只能以进口形式在中国市场销售。

（图片来自企业官网）

本次上市的新车有2款配置，售价分别为64.99万元和74.99万元。作为JEEP旗下的全新插电混动车型，大切诺基4xe是在燃油版大切诺基的基础上打造而成，其放弃了燃油版的3.0L V6发动机，转换为2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统。

该插电混合动力给大切诺基4xe带来了276千瓦的系统综合功率和637牛・米的最大扭矩。

记者关注到，作为硬派越野的JEEP，近些年推出的新车却不见“硬派”两字，更没有强调其越野性能，转而变为更适合城市的“大众”品牌，但在如今新能源高速发展的中国市场，早已出现了价格适中且更适合城市驾驶的新能源车，这使得JEEP原本的竞争优势逐渐弱化。

同样定位于豪华车市场的还有北京奔驰旗下的奔驰EQE。上市后共推出4款配置，售价在48.6万-63.06万元。

这已是北京奔驰推出的第5款纯电车型，该车基于奔驰EVA纯电平台打造，EQE的发布会上，公司也透露今年国内市场的新能源产品矩阵将再拓展2款至17款。

新车在动能上也下了功夫，其采用400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，该车会提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，其中最大功率可达到300千瓦，峰值扭矩为858牛·米。

豪华车市场上，奔驰EQE的劲敌不少，除了传统的奥迪e-tron、奥迪Q5 e-tron、凯迪拉克LYRIQ锐歌等车型外，新势力中的蔚来ES8、智己LS7甚至理想L8等车型所带来的冲击都是不容小觑的。

在中端市场上，长城哈弗旗下的哈弗枭龙成为关注度较高的新车之一。

5月中旬，长城哈弗在发布会上宣布了旗下枭龙与枭龙MAX的上市，其中哈弗枭龙定位为紧凑型SUV，枭龙MAX定位中型SUV，后者也成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。

据悉，哈弗枭龙共推出3款车型，售价在13.98万-15.68万元；枭龙MAX同样推出3款车型，售价在15.98万-17.98万元。

作为长城旗下曾引领燃油SUV时代近10年销冠的哈弗品牌，终于迎来转型后的全新车系，枭龙也承载着哈弗再次冲击销冠的期望。

动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率74千瓦，最大扭矩132牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52千米和110千米；枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率205千瓦，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105千米。

哈弗枭龙和枭龙MAX两款产品的上市，足见哈弗对于扩展新能源市场的决心，但在插混市场中，比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V e:PHEV甚至同公司的哈弗H6 DHT-PHEV都是其有力的竞争对手。

此外，5月上市的瑞虎9、凯迪拉克GT4、马自达CX-50行也与捷尼赛思GV70四款定位在中端市场的新车，均是燃油车型，面对新能源SUV“最喜欢”的市场，这四款车的竞争压力不小。

当月，SUV新车价格也下探至10万元以下。

新车宝骏悦也共推出2款车型，售价在7.98万-8.98万元，从外形上看，它更像是缩小版的坦克300。动能上，其采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，最大功率50千瓦，峰值扭矩140牛·米。

（图片来自企业官网）

在五菱宏光MINI销量逐渐下坡后，上汽通用五菱似乎意识到A00市场的残酷竞争，其将目光再次转入较高一层的A0级市场，在推出五菱缤果取得意外的高销量后，定位在A0级市场的宝骏悦也顺势推出。

该车一经推出便在网上获得了极高的热度，甚至一度被人打上了“宝骏吉姆尼”的标签，大有成为新一代“现象级网红”车型的潜质。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也在社交媒体上调侃道，因为销量超预期，产能不够，现在他已经准备去打螺丝了。

（制图：吴迪）

此外，依维柯也在5月上市了轻客车依维柯聚星，该车基于上汽全球化平台打造，售价在13.68万-20.68万元。动能上搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用VGT可变截面涡轮增压技术，最大功率110千瓦，峰值扭矩375牛·米。

五菱汽车则发布了微卡车系——五菱龙卡，售价在6.28万-6.58万元，其凭借3.8米的货箱长度，可上蓝牌，较轻卡车型进城限制少。动能上搭载2.0L发动机，最大功率达到100千瓦，峰值扭矩为192牛·米，最高车速可达105千米/时。

广汽传祺推出插电混动的MPV车型——传祺E9，共有3款车型，售价在32.98万-38.98万元。动力上搭载公司自研2.0TM混动专用发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩330牛·米；电机的最大功率134千瓦、最大扭矩300牛·米；发动机加电机的系统综合最大功率274千瓦、最大扭矩630牛·米，百公里仅需8.8秒。