受隔夜美股暴跌影响，今日早盘A股整体低开，随后在白马蓝筹股走强带动下逐步反弹，上证50等指数翻红，科创板表现较弱，跌逾1%，创近1个半月来新低，两市成交在昨日跌破8000亿元后，今日还有进一步缩量的趋势。

盘面上，新冠药、建材、房地产、职业教育等板块涨幅居前，半导体、数字货币、新能源车、工业母机等板块跌幅居前。北上资金净流入8.59亿元。

值得注意的是，中国人寿今日登上微博热搜。

事情是这样的，12月15日，据媒体报道，有微博网友爆料称自己买了中国人寿新冠保险，但“阳性”后却遭到保险公司拒不赔付。

16日早间，据《中国银行保险报》报道，中国人寿保险股份有限公司（以下简称“中国人寿寿险公司”）回应，该公司第一时间针对此事展开了调查核实。该客户在中国人寿寿险公司投保了重大疾病保险和医疗保险等多个产品，其中部分产品扩展了新冠责任。

中国人寿寿险公司表示，已联系到客户家属，并进一步加强与客户的沟通，后续将根据客户提交的相关资料，按照合同约定快速启动相应的理赔程序和服务。

中国人寿寿险公司介绍，自2020年新冠肺炎疫情暴发以来，公司积极响应国家号召，履行央企责任，已陆续对50余款保险产品扩展了新冠肺炎重型、危重型的保险责任。

购买了上述保险产品的新老客户，无需再行支出额外成本，在扩展责任有效期内经医院确诊初次发生新冠肺炎，且临床分型为重型或危重型，该公司就可按被保险人确诊当时合同基本保险金额（或保险金额）的25%给付新冠肺炎保险金，每份保单针对扩展责任给付以一次为限且最高为人民币100万元，原保险合同的保险责任不变。

该公司表示，如果被保险人首次确诊感染奥密克戎，且临床分型为重型、危重型病症，属于上述保险产品扩展责任范围。

16日早盘，中国人寿小幅反弹，报收35.72元/股，涨幅1.48%。

职业教育逆风成长

职业教育AH股今日联袂走强，A股万德职业教育概念指数早盘逆势高开高走，盘初一度直线拉升涨近2%，这已是该指数连续第4日上涨。学大教育、昂立教育强势涨停，全通教育、国新文化、凯文教育等涨幅居前。

港股市场，思考乐教育盘中大涨逾16%，立德教育涨超10%，光正教育、香港教育国际、希望教育等纷纷大幅拉升。教育ETF涨逾3%，高居所有ETF涨幅榜首，价格创年内新高，半日成交超昨日全天成交1倍以上。

受“双减”影响，资本恐慌情绪波及职业高教板块，相关上市公司股价较长时间陷入超跌状态。但即使在疫情防控下，职业教育行业整体仍保持着较高的增长速度。这或许是越是困难时刻，人们越迫切希望通过提升自身的技能来应对危机。

根据公布新财年业绩的香港职教上市公司数据来看，中教控股新财年营收47.6亿元，同比增长29.2%；年内利润19.36亿元，同比增加31.5%；希望教育年营收30.43亿元，同比增长30.91%；新高教集团、中汇集团、中国科培年营收分别为19.22亿元、16.86亿元、14.4亿元，分别同比增加28.3%、34.7%、28.6%。

“双减”主要影响的是K12教培企业，事实上国家政策一直保持对高等教育扶持的态度，从2019年的高职扩招，到2021年10月的《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》，再到今年11月份的《职业学校办学条件达标工程实施方案》，行业扶持由重数量持续深化重质量。

教育部数据显示，2022年，高等教育学校3012所，在学总规模4430万人，毛入学率57.8%，十年提高27.8个百分点。毛入学率的大幅提升，高职扩招政策是最主要驱动因素，2019年该政策实施以来，三年累计扩招达400多万名，总体办学规模相比扩招前大增近40%。

国联证券测算，高质量教育的举办者更能够应对未来出生人口下降带来的需求收缩，由民办中职、大专、职业本科组成的民办学历职业教育市场规模到2031年有望增长至6600亿元，未来十年有3倍增长空间。非学历职业教育市场有望量价齐升，成为行业的重要驱动力。当前头部优质公司的估值与其业绩的成长性、确定性、长期发展机遇呈现显著错配。

资本急踩新能源车“刹车”

之前集万千宠爱于一身的新能源车行业，突然间好像就不香了，频频传出资本大鳄减持新闻。美国证券交易委员会披露的最新文件显示，马斯克在12月12日至12月14日的三天里，以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票。据测算，本轮大幅减持特斯拉至少套现35.8亿美元。

而在11月，马斯克就分别于11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日减持了545万股、965万股和440万股特斯拉股票，总计减持1950万股，价值共计39.50亿美元。

特斯拉股价近来也承压连续下跌，自高点414.5美元（复权），跌至目前157.67美元，累计暴跌62%。在特斯拉走弱带动下，A股新能源车也持续调整，今日A股新能源车板块低开低走，单边下跌近2%，龙蟠科技、斯瑞新材等逾10股重挫超5%。

减持新能源车股的不仅仅是马斯克，港交所最新文件显示，12月8日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦出售比亚迪132.95万股，套现2.68亿港元，最新持股比例14.95%。这已是今年下半年以来，巴菲特第6次减持比亚迪。

2008年9月，巴菲特通过伯克希尔哈撒韦以8港元的价格认购2.25亿股比亚迪H股，耗资约18亿港元。在比亚迪今年半年报中，伯克希尔哈撒韦仍持有2.25亿股，1股未卖。以截至6月30日收盘价314港元计算，巴菲特获利高达近40倍。

理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠、美团联合创始人王兴也多次对理想汽车进行减持。

另外，基金三季报显示，比亚迪第三季度被634家基金公司持有13132.12万股，占流通股比例的11.27%，持股市值约330.94亿元，相比上一季度被减持4887.02万股；宁德时代在三季度也被基金减持2733.44万股。

摩根士丹利最新研报指出，市场对电动车的需求已开始“刹车”，预计2025年美国市场电动车占有率将达到11%，2030年升至26%，分别低于之前预测的13%和32%。此外，全球经济疲弱和电池成本高企，也将影响中国和欧洲两大市场的电动车市占率增长。

中金公司则认为，2023年全球新能源车维持高景气，但市场结构会有一些分化。预计2023锂电池全球出货同比增长超50%，主要原因：1、新能源车带电量提升；2、全球储能需求有望持续高景气，预期全球储能锂电出货同比增长100%+，支撑锂电池需求增长中枢。

校对：李凌锋