8月26日，中集车辆(301039)召开2025年中期业绩说明会，董事长兼CEO李贵平、副总裁毛弋、CFO占锐出席业绩说明会。2025年上半年，公司实现营收97.5亿元，毛利达14.6亿元，加速演化成星链半挂车“全价值链运营者”。截至2025年6月30日，公司总资产达231.5亿元，同比提升2.1%，净资产达到144.1亿元，经营活动产生的现金流量净额达9.3亿元。

“星链计划”进入IMP2

CFO占锐介绍，“现在大家都在讲‘反内卷’，中集车辆前两年就在讲‘反内卷’。我们认为，星链计划是反内卷最好的破题思路，所以今年上半年我们也交出了一份反内卷亮丽的答卷。星链计划已经做了两年多了，今年进入冲刺阶段，冲刺‘1231’。”

据了解，中集车辆“星链计划”进入IMP2（执行阶段），“反内卷”取得初步成效，中国半挂车业务质效双升，销量同比提升10%，营业收入同比提升11%，毛利率同比提升2.4%。其中，星链半挂车中国市场经营利润同比提升74%。

星链半挂车LTP集团进一步推动组织运营模式和业务转型规划的迭代，并从设计优化、产线升级、排产结构优化等多方面落地效益举措，四大工段效率显著提升，整体产量提升21%，人均产量提升20%，单台半挂车直接人工与制造费用下降15%。

雄起液罐车完成了中集车辆液罐车业务集团与雄起LTP集团的组织构建，并围绕硬实力和软实力全面升级核心生产制造能力。液罐车核心零部件的生产向集约化转型，雄起LTP集团整体人效同比提升22.5%，液罐车新质生产力初露锋芒，国内营收同比增长超30%。

全球南方半挂车业务实现盈利能级跃升，在保持规模扩张的同时实现盈利能级跃升，形成“增速稳健、效益显著”的双优格局，该区域销量同比提升13.0%，毛利率同比提升4.6%，盈利能力增长强劲。

欧洲半挂车业务在“弱复苏”的市场环境下展现出强大的韧性，子公司英国SDC营收同比增长8.7%。基于对欧洲市场中长期走向需求复苏的研判，公司在2025年上半年开始构建面向第三次创业阶段的欧洲半挂车高端底架部件工厂和欧洲半挂车高端上装部件工厂。

北美半挂车业务积极破局重生，在关税政策和需求严重下滑的双重冲击下，依然实现销量7888台，逆境中展现强劲抗压能力，下半年有机会进入到弱复苏状态。

EV·DTB业务构建新质生产力

作为行业中唯一一家能提供三大类DTB产品、以及唯一可以以六家工厂全面覆盖黄河流域和长江中下游流域主要核心市场区域的DTB头部企业，中集车辆进一步巩固了核心产品市场占有率，实现营收8.68亿元，并积极拓展新能源产品销售，三大类EV·DTB产品均实现了较大幅度的增长，其中EV-DTB·渣土车增长142.55%，EV-DTB·搅拌车增长了86.26%，EV-DTB·冷藏车同比增长了69.8%。

2025年2月，公司成立中集车辆DTB·水泥搅拌车（含粉罐车）业务集团，终结了6家工厂“散沙式扩张”与“孤岛化经营”，组成了产能优化与资源协同的新型集团化作战体系，依托中集车辆品牌优势，在市场上消除内卷，形成有效竞争优势，初步构建了搅拌车新质生产力发展格局。

同时，中集车辆持续深化“好马配好鞍”商业模式，围绕市场应用场景与陕重汽等核心主机厂紧密协同，继续深化“三好发展”模式，深入推进“皇家保姆”战略，持续提升产品质量，缩短交付周期，为客户创造更高价值，2025年上半年共交付好马配好鞍产品1704列，同比增长25%。

中集车辆表示，在法规与技术双重驱动下，行业将从牵引车电动化向“头+挂”协同零排放演进，纯电动头挂列车（EV-RT）成为行业突破关键，为先行者创造战略窗口期。中集车辆始终坚信“从新能源重卡到新能源牵引头，再到纯电动头挂列车”的产品进化关键路径，并积极参与每一个里程碑的运营，积极构建纯电动头挂列车，启动“汉诺威计划”，备战武汉车展。

对于未来，中集车辆表示，将加速演化成星链半挂车“全价值链”运营者：推进“星链计划”和“雄起计划”的融合，进一步强化“唯有星链”的组织协调，全面冲刺“1231”，持续保持盈利增长态势，进一步提升市场份额。此外公司还将“跨洋运营”进化成“无国界企业”：继续推动北美组织运营模式和业务转型规划的优化，进一步夯实全球供应链韧性，强化公司业务对地缘政治风险的抵抗能力。在完成构建EV-RT之后，公司将尝试EV-Trailer上装的自动化和机器人化，分六个步骤来实现纯电动头挂列车产品的生态闭环，并推动EV-RT和EV-Trailer的标准全球化。