8月7日晚间，东风集团股份（00489.HK）披露盈利预警称，预期上半年归母净利润同比下降90%到95%，合资乘用车销量下降和自主事业领域投入增加共同导致这一结果。

虽然业绩走低，但是自6月初重组传闻终结导致两日急跌后，东风集团股份反而反弹涨超50%。期间公司与控股股东动作频频，展现了寻求转型发展的战略意图。

业绩下滑

公告显示，根据初步评估，东风集团股份预期，2025年前6个月，公司实现归母净利润区间为0.3亿元至0.7亿元，同比下降90%到95%。东风集团股份提示，公司综合业绩尚未最终确定，有可能在进一步审阅后予以调整。

东风集团股份将业绩下滑归结于两点原因：一方面，合资非豪华品牌市场继续下探，公司合资乘用车业务销量和利润同比大幅下降；另一方面，为应对激烈的市场竞争，公司在自主事业领域研发、品牌和渠道建设、市场营销方面投入加大。

作为我国产业链最为完整的汽车集团之一，东风集团股份拥有汽车整车产能约376万辆。乘用车业务主要分布在猛士科技、岚图汽车、东风风神、东风柳汽等自主事业单元，以及东风日产、东风本田等合资业务单元。商用车业务主要集中于东风商用车、东风汽车股份、东风柳汽、东风特商和郑州日产等公司开展。

此前披露的产销快报，已经显示东风集团股份销量下滑的情况。2025年1—6月东风集团股份累计汽车销量为82.39万辆，同比下降约14.7%。从销售结构来看，新能源汽车销量为20.44万辆，同比增长约33.0%，其中岚图汽车销量大增84.8%。主力合资品牌东风日产、东风本田销量分别下滑23.5%、37.4%。

与此同时，今年以来车市降价促销的情况虽有好转但仍在持续。据统计，2025年7月传统燃油车的促销幅度稳定在23.4%的水平，较上月增加0.1个百分点，较去年同期增加1.5个百分点，其中合资燃油车的促销幅度处在22.9%的高位。

动作频频

虽然销量、业绩走低的预期已经明确，但是6月至今，东风集团股份的股价反而上涨了超过26%。特别是在6月5日大跌超14%后，东风集团股份累计涨幅已经超过50%。6月5日一早，东风集团股份公告澄清，“东风公司暂不涉及相关资产和业务重组”，终结了长安、东风两大汽车央企合并重组的传闻。

与股价上行同步的是，6月5日之后，东风集团股份以及其控股股东东风汽车集团有限公司（下文简称“东风汽车”）动作频频，展现了资源整合、加速发展的气象。

6月26日，东风汽车召开奕派汽车科技公司成立大会，旨在通过聚焦整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链的优质资源，全速推动东风汽车自主乘用车事业的发展。东风汽车相关负责人对媒体形容，此举“意味着我们在自主乘用车领域再次‘握紧拳头’”。

7月16日，东风集团股份发布公告称，公司及东风资产管理与岚图汽车及其他股东订立增资协议。根据协议，东风资产管理将出资10亿元，认购岚图汽车约9497万元的注册资本。舆论认为，此次增资旨在助推岚图汽车加速实现其年内经营目标。

全力抓好营销突破，加快打造商品领先一步的能力，狠抓盈利能力提升，合力推进合资业务转型，加快推进海外事业跨越发展……在7月7日召开的东风汽车年中工作推进会上，公司董事长杨青对下半年重点工作做出如上部署。

据了解，东风汽车下半年总体目标是汽车销量挑战188万辆，全年向300万辆冲刺，其中新能源汽车达成100万辆，自主新能源确保90万辆，高质量达成国务院国资委下达的各项考核指标。作为对比，上半年，东风汽车终端销售汽车111.6万辆，新能源汽车销量40.2万辆。