从蔚来CEO李斌超1000公里的直播实测150度长续航电池包，到吉利董事长李书福直播对话新东方创始人俞敏洪，再到奇瑞董事长尹同跃长达4个小时的直播，车企大佬们开始“卷”起了直播。

越来越多的车企老板，从幕后走到台前。

4月15日，又有两位车企大佬进入了自家的直播间。

长城汽车董事长魏建军一改往日低调风格，首次以直播的形式展示长城汽车无高精地图全场景NOA；极越汽车CEO夏一平则请来百度CEO李彦宏，直播体验极越01。

随着华为、小米的入局，给汽车营销带来了新玩法，车企越来越重视到流量的重要性。

同时，余承东、雷军等人在互联网的超高话题度，也让大家开始重视一家车企掌门人，对于一个品牌或者一款新车带来的作用。

然而，对于传统汽车玩家来说，营销风格的改变并不是一件容易的事情。

对于地处保定的长城汽车而言，改变从董事长做起。

从开通微博，到小米SU7发布会与雷军互动，魏建军拉近了与用户之间的距离。而此次直播，更是展现了长城汽车敢于直面受众的勇气。

4月15日上午，魏建军驾驶着搭载长城智驾系统的魏牌蓝山，在保定各种复杂的交通环境下，完成了城市NOA智驾体验。

按照长城官方的说法，保定代表了中国的二三线城市复杂多变的路况，交通环境充满挑战，从复杂的“六道口”到狭窄的街道等，都对智驾系统的每一个动作提出了严苛的考验，能充分检验智驾系统的真实水准。与此同时，长城汽车也在积极推进一线城市的智驾测试，覆盖更广泛的测试场景。

据了解，长城汽车最新一代智能驾驶系统Coffcc Pilot Ultra，具备无高精地图的全场景NOA能力。

长城汽车全场景NOA的“大脑”，源于长城汽车的SEE一体化智驾大模型，它实现了感知决策一体化的链路整合，实现从规则驱动到数据驱动的转变。SEE一体化智驾大模型的核心价值，围绕安全（Safety）、高效（Efficiency）、体验（Experienced）三点。SEE能够不断学习和适应新的驾驶环境，精确应对复杂路况，提升驾驶效率和舒适度，真正实现“看得见物、看得清路、看得懂人”的驾驶体验。

在整个直播的过程中，魏建军多次强调智能驾驶最重要的便是安全。

魏建军认为，汽车安全永远是第一位，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更放心。

需要指出的是，由于近年来新入局的造车新势力以及小米、华为等企业一直对外强调其在智能化领域的能力，这也让外界产生一种刻板印象“‘新势力’比‘老势力’更智能”。但是，实际上，早在10年前，在汽车“新四化”概念刚刚被提出时，就已经有一众传统车企开始持续在智能驾驶领域的投入。

但由于在技术应用落地时间的滞后，以及外界对企业认知的刻板印象，传统车企在传播其智驾技术和能力时并不占优势。

但随着市场竞争的白热化，智能化已经成为兵家必争之地。魏建军走到台前，或许只是长城汽车走出舒适区迈出的第一步。