4月15日，有消息称，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。

对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”

据第一财经报道，多家机构预测，2024年小米汽车的交付量有望达到6万-8万辆。九鼎投资制造业一部董事总经理李建立对记者表示，当前汽车产能整体来看没有问题，部分车型出现供给问题，这与车企自身规划有关，也可能受到一些其他因素的影响，包括部分零部件供应短缺或工厂搬迁等。对小米汽车来说，第一款车的产能规划应该是相对谨慎的，也需要经历产能爬坡的过程。

小米财报显示，2023年，小米集团总收入为2710亿元，同比降低3.2%，经调整净利润同比增长126.3%至193亿元。截至2023年12月31日，集团现金储备为1363亿元，投入汽车研发费用已超百亿。

雷军表示，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。

中邮证券研报显示，华为系和小米系的入局将加速车市竞争，可以看到2023年国内销量30万辆是个分水岭，按照问界目前月销超3万的数据推算，今年问界销量大概率能突破30万辆，跻身国内新能源车品牌份额的前列。

从小米24小时大定的超8万台的订单数据来看，小米的销售热度非常高，目前主要受制于产能的瓶颈。

小米汽车工厂拥有六大车间，除了传统汽车工厂有的冲压、车身、涂装、总装四大车间外小米还有压铸、电池两个车间。目前，小米汽车超级工厂一期年产能约15万台车。小米汽车超级工厂二期也在规划中有望在2024年动工，2025年完建。