作为新质生产力的热点之一，低空经济今年被首次列入政府工作报告，已成为备受关注的热词。3月28日下午，深圳证券交易所联合中共深圳市委金融委员会办公室、深圳市工业和信息化局、深圳市中小企业服务局、福田区金融工作局、深上协香蜜湖上市公司CVC创新服务中心、深圳市无人机行业协会等单位举办“发展新质生产力 激发产业新动能”系列活动之低空经济产业发展与CVC恳谈会。

低空经济产业发展与CVC恳谈会现场

现场吸引了低空经济产业相关上市公司、拟上市公司、行业专家、CVC机构、风投创投机构等共150余人参加。活动设置了产业政策宣讲、行业专家主旨分享、业内人士圆桌对话、无人机场景体验、项目路演等多个环节，旨在为参会各方搭建互联互通、互学互鉴、互惠合作的交流平台，赋能低空经济企业更快发展，助力低空经济“飞得更高”。

深圳领跑低空经济万亿赛道

“从1917年第一台无人机出现，经过百年时间酝酿，低空经济已然成为新质生产力的代表，成为培育发展新动能的重要方向。”深圳上市公司协会副秘书长蒋伟在活动致辞中表示。与会嘉宾普遍认为，低空经济是新的经济增长点，可以带动相关产业的发展，为经济增长注入新的动力，潜力无限，未来可期。

中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。粤港澳大湾区数字经济研究院的低空经济白皮书预测，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。

在这条万亿新赛道上，多地积极抢抓低空经济产业机遇，并形成了一定的集聚效应。其中，深圳扮演着“领跑者”的角色。会上，世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才发表主旨分享时表示，深圳无人机产业在全国市场规模中占据着举足轻重的位置，集聚着大疆、道通智能、科比特、深圳纵横等行业龙头企业。凭借着深厚的产业基础和完整的产业生态链，深圳在发展低空经济上具备先发优势，目前处于全国领先水平。

产业的蓬勃发展离不开政策的有力扶持。会上，深圳市工业和信息化局装备工业处沙莎博士对深圳市低空经济产业政策作了系统梳理与宣讲。她表示，深圳市委市政府高度重视低空经济的发展，制定出台了《深圳市培育发展低空经济与空天产业集群行动计划（2024—2025年）》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等一系列政策文件。“2023年以来，深圳围绕健全法规政策、完善协同机制、拓展应用场景、建设基础设施、强化工作统筹等五个方面，取得一定工作进展。”沙莎表示。

共话低空经济高质量发展

从配送外卖快递到运输应急物资，从景区观光到城际通勤，从农业植保到电力巡检，随着越来越多的低空航空器飞起来，让低空经济逐渐“热起来”。会上，多名与会代表在圆桌对话中围绕低空经济的发展前景、市场应用、产业痛点等话题，分享了各自的思考与洞见，积极为低空经济的高质量发展建言献策。

低空经济产业发展与CVC恳谈会现场

“对于eVTOL航空器，尤其是载人eVTOL航空器，未来在公共交通方面的应用场景会是最大的一片蓝海。”上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）高级副总裁谢嘉表示。峰飞航空是国内领先的eVTOL航空器科技企业之一。据介绍，峰飞航空的eVTOL航空器已完成过万架次转换飞行，率先在海岛物流、器官移植、紧急物资运输等场景实现eVTOL技术的应用落地。

今年2月底，由峰飞航空自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。作为全球首条跨海跨城eVTOL航线的公开演示飞行，峰飞航空的此次首飞备受关注。谢嘉表示，粤港澳大湾区有着非常丰富的应用场景，核心城市之间往往跨越珠江两岸，城际间的通勤需求旺盛。“未来，我们还希望推动我们的第一条大载重商业物流航线在大湾区‘开花结果’。” 谢嘉说。

提及产业目前的挑战，中信海直副总经理井学军表示，随着各类航空器飞行量的不断增加，将给空中交通的有效管控带来挑战，原有的管理思路、标准体系、技术手段、监控手段都需要进一步提升。井学军表示，作为中国通用航空唯一的一家主板上市公司，中信海直目前运营直升机93架、行业级无人机11架，业务范围包括海上石油、应急救援、陆上通航、通航维修、引航风电和无人机融合发展等领域。目前，公司在低空经济方面也已经开展多场景、多种类的应用尝试。

作为顺丰旗下专注于物流无人机领域的科技公司，丰翼科技副总裁宋亚钦也期待空域管理能够进一步推进。“就像不同汽车在路上跑，需要给道路划线、设置红绿灯，提高道路的使用效率。如果不对空域进行有效管理，就会造成资源的极大浪费。”他期待未来空域管理短板能加快补齐，各方都能够更便捷高效地利用空域。

深城交中心研发总监孙智彬则从政策、资金和产业链三个层面出发，分享了对推动低空经济高质量发展的观点。他认为，政策层面，需要地方政府联合民航局、交通局、工信局等多个部门与中国民航局、空管委协同起来，形成整体的产业规划；资金层面，需要初创公司在技术与业务场景之间形成资金的正循环，同时离不开政府、投资界的资金支持；产业链层面，每个地方都需要结合自身实际，构建适应当地的产业链。

资本赋能低空经济企业腾飞

作为一个产业发展新赛道，低空经济尚处于起步阶段，虽然蕴藏着巨大的潜力和投资机会，但许多低空经济企业尚未进入大规模商业化阶段，普遍面临着资金压力，需要资本助力和赋能。

低空经济产业发展与CVC恳谈会现场

“对于企业来说，我们需要资金加强研发、招募优秀的人才，同时也需要资金去加速布局市场。”圆桌对话中，深圳大漠大智控技术有限公司董事长刘汉斌说。他进一步表示，不管是通过上市还是融资获得资金，企业都需要先“向内使劲，把事情做好”，优化自身的技术水平、商业模式和规范性，如此才能得到资本的青睐。

深交所市场发展部有关负责人表示，深交所始终以“汇聚创新资本、激发成长动力”为使命，不断完善机制健全产业培育服务体系，完善科技创新全链条服务体系，加快推动科技成果转化，积极促进创新链、人才链、资金链、产业链高水平循环。同时，深交所从去年开始扎实开展“三阳光两促进”专项行动，聚焦审核、监管、服务，助力企业更好地对接资本市场。

在本场恳谈会的最后，低空经济领域的3家企业进行了项目路演交流。其中，鸢飞科技是国内领先的低空经济服务平台运营商和数据服务商；天陆海从事高精度组合导航定位系统的研发、生产、销售和服务；广东海鸥则从事飞行汽车产业生态链的建设和开发，研制了“能跑-会飞”的飞行汽车和低空飞行服务保障系统。通过项目路演，3家企业获得了与上市公司和投资机构交流的宝贵机会，为未来的发展赢得更多机遇。

近年来，深交所把支持科技创新放在更加突出位置，持续加大对创新的支持力度，打造多层次、多产品、多服务的创新资本生态。本次恳谈会，深交所围绕“发展新质生产力，激发产业新动能”，充分发挥资本市场枢纽作用，通过聚集产业链上市公司、领军企业、“独角兽”项目以及产投/创投机构，构建了产融交流与路演对接平台，为优质低空经济企业对接资本搭建了一道桥梁，为低空经济产业的创新发展注入源源不断的“资本动力”。

校对：刘榕枝