当地时间11月20日，美国汽车工人联合会（UAW）宣布，工会成员已经批准福特、斯特兰蒂斯和通用三家汽车制造商所有的合同，达成至少在四年半内加薪涨幅超过25%以及其他额外福利等内容的协议。

UAW是美国最大的工人协会之一。由于上述三大车企不能满足汽车工人提出的涨薪、提高失业保险待遇等要求，UAW组织工人于今年9月15日起开始罢工。

罢工持续了六周时间。经过多轮谈判，UAW和三大车企达成协议，新合同包括薪资上涨25%，并恢复对生活补贴的调整，其薪资上调幅度超过过去20年中数份劳资合同的总和。

过去两周，三大车企的工人对拟议合同进行了投票，投票采取简单多数表决，即过半数成员同意即可获得通过。UAW表示，三大车企64%的工人投票批准了新合同。根据UAW对投票情况的追踪，70%的斯特兰蒂斯员工和69.3%的福特员工对新合同投了赞成票，而通用汽车只有54.7%的成员投了赞成票。

数据显示，共有约10.3万名员工参与了投票，而UAW在三大车企中总共有14.6万名成员，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

汽车制造商希望在电气化的过程中削减成本，但它们面临更高的劳动成本。福特汽车估计，新合同将使每辆车的劳动力成本增加850至900美元。这轮罢工波及三大车企的9家装配厂和38家零部件分销设施，共有近5万名工人参与。持续40多天的罢工让三大车企和供应商损失了数十亿美元。

万向集团北美公司负责人倪频认为，这次罢工是矛盾累积爆发的结果，可能加速三大车企衰落。倪频说，全球汽车产业都在向电动汽车转型，但由于电动汽车及电池工厂投资规模大，美国三大车企一直比较犹豫。在美国汽车制造商面临转型挑战之际，罢工令它们的处境雪上加霜。

密歇根大学罗斯商学院管理学专家埃里克·戈登认为，罢工或导致美国三大车企加速将生产线转移至墨西哥，这对美国推动制造业回流的产业政策将是沉重打击。